मई की शुरुआत में राष्ट्र के लिए समर्पित विजिनजम सीपोर्ट संभवतः अगले महीने अपने चरण दो विस्तार के किक-ऑफ को देखेगा। चरण दो, 2028 तक पूरा होने की उम्मीद है, लक्ष्य को बंदरगाह की कंटेनर क्षमता को एक वर्ष में लगभग 4.5 मिलियन TEU तक बढ़ाता है और एक ब्रेक-बल्क बर्थ, एक टैंकर बर्थ और एक विस्तारित 4-किमी-लंबे ब्रेकवाटर पर एक बंकरिंग सुविधा जोड़ देगा।
विज़िनजम पोर्ट, जिसने दिसंबर 2024 में वाणिज्यिक संचालन शुरू करने के बाद लगभग 1 मिलियन TEU को संभाला है, अब एक समय में एक कंटेनर मदर शिप और दो फीडर जहाजों को संभालने में सक्षम 800-मीटर लंबा कंटेनर शिप जेटी है।
चरण दो कंटेनर बर्थ की लंबाई को 2000-मीटर तक बढ़ाएगा और एक ही समय में तीन मदर जहाजों और कई फीडर जहाजों को पकड़ेगा।
जबकि चरण 1 की लागत, 9,000 करोड़ से भी कम हो गई थी, ने केरल और संघ सरकारों की वित्तीय भागीदारी को देखा, जिसमें व्यवहार्यता गैप फंडिंग के माध्यम से शामिल थे, चरण 2 की लागत ₹ 10,000 करोड़ की लागत पूरी तरह से अडानी पोर्ट्स एंड सेज लिमिटेड (APSEZ), पोर्ट्स एंड लॉजिस्टिक्स कंपनी द्वारा पूरी तरह से उठाया जाएगा।
2015 में, केरल सरकार ने पोर्ट को विकसित करने के लिए एप्सेज़ के साथ एक समझौते पर हस्ताक्षर किए थे और अडानी को 20 साल के विस्तार के प्रावधान के साथ पोर्ट को बनाने, संचालित करने और स्थानांतरित करने के लिए 40 साल की रियायत है। बंदरगाह ने जुलाई 2024 में अपनी पहली मातृ, सैन फर्नांडो को प्राप्त करते हुए परीक्षण संचालन शुरू किया।
बंदरगाह में किनारे के कुछ 20 मीटर का एक प्राकृतिक गहरा मसौदा है, जिसमें थोड़ा ड्रेजिंग की आवश्यकता होती है।
उद्घाटन के दौरान, प्रधान मंत्री नरेंद्र मोदी ने कहा था कि भारत के 75% ट्रांसशिपमेंट संचालन पहले विदेशी बंदरगाहों पर किए गए थे, जिससे देश के लिए महत्वपूर्ण राजस्व हानि हुई।
और विज़िनजम यह सुनिश्चित करने में मदद करेगा कि भारत का पैसा भारत की सेवा करेगा। पोर्ट अधिकारियों का कहना है कि बंदरगाह से भारतीय निर्माताओं के लिए 30-40%तक लॉजिस्टिक्स की लागत कम होने की उम्मीद है, जिससे देश की निर्यात प्रतिस्पर्धा बढ़ जाती है।
अब तक, बंदरगाह द्वारा संभाले गए सभी कंटेनरों को ट्रांसशिपमेंट कार्गो – 60% अंतर्राष्ट्रीय और 40% भारतीय हैं।
बंदरगाह ने कोई एक्सिम कार्गो को संभाला है – कंटेनर छोड़ने और सीमा शुल्क निकासी के बाद सड़क या रेल द्वारा विज़िनजम में प्रवेश करते हैं।
पोर्ट प्रबंधकों का कहना है कि एक्सिम कार्गो 20%के लिए बढ़ेगा, यहां तक कि दूसरे चरण का विस्तार भी होता है। पोर्ट मैनेजर्स का कहना है कि वे विजिनजम बंदरगाह से बालारामपुरम तक अनन्य रेल लाइन का हवाला देते हैं, जो कि केरल की सरकार द्वारा रखी जा रही है और 2028 तक पूरा होने की उम्मीद है। पोर्ट और एनएच 66 (मुंबई- कन्याकुमारी) को जोड़ने वाली एक सड़क लगभग तैयार है। ये सड़क और रेल के माध्यम से विज़िनजम की अंतर्देशीय कनेक्टिविटी में मदद करेंगे और एक्जिम कार्गो की सुविधा प्रदान करेंगे।
वैश्विक व्यापार पर व्यापारी जहाजों को चालक दल के आवधिक परिवर्तनों की आवश्यकता है।
पूर्व-पश्चिम समुद्री मार्ग पर जहां विज़िनजम स्थित है, सिंगापुर और रीयूनियन द्वीप प्रमुख चालक दल परिवर्तन बिंदु हैं।
विज़िनजम बंदरगाह के अधिकारी एक अंतरराष्ट्रीय चालक दल परिवर्तन सुविधा स्थापित करने के लिए सरकार के साथ काम कर रहे हैं, स्थानीय लाभ का लाभ उठा रहे हैं।
एक चालक दल परिवर्तन सुविधा संभावित रूप से होटल, रेस्तरां और पारगमन में सीफर्स की सेवा करने वाली अन्य सुविधाओं के माध्यम से स्थानीय अर्थव्यवस्था को बढ़ावा दे सकती है।
400 मीटर लंबाई के कुछ सबसे बड़े कंटेनर जहाजों और कुछ 24,000 TEU की क्षमता विज़िनजम में डॉक किया गया है।
पोर्ट मैनेजर्स एक पूरी तरह से भरी हुई क्लाउड गिरार्डेट को याद करते हैं, एक और 399-मीटर लंबा मेगा कंटेनर पोत, चालक दल के कुछ 10 कंटेनरों को जहाज की स्थिरता और सुरक्षा के लिए कुछ 10 कंटेनरों को बहाल करने के बाद विज़िनजम में एक चक्कर लगाते हुए। कुछ घंटों में, कंटेनरों को बहाल कर दिया गया और गिरार्डेट सेट किया गया। विज़िनजम एक एयर-कंडीशन वाले रिमोट कंट्रोल स्टेशन पर ऑपरेटरों के साथ एक हाई-टेक पोर्ट होने का दावा करता है, जो कंटेनर स्टैक के साथ-साथ जहाजों के साथ-साथ क्रेन को संभाल रहा है।
स्वचालित हैंडलिंग
बंदरगाह ने 8 क्वे क्रेन को कमीशन किया है जो एक नियंत्रण कक्ष से दूर से संचालित होते हैं और 20 पूरी तरह से स्वचालित कैंटिलीवर रेल माउंटेड गैन्ट्री क्रेन एक मानव क्रेन ऑपरेटर की आवश्यकता के बिना कंटेनर संचालन करते हैं। उन्होंने कहा कि पूरे कंटेनर हैंडलिंग संचालन को एबीबी सिस्टम द्वारा तैनात स्वचालन प्रणालियों द्वारा निष्पादित किया जाता है, जो कंटेनर टर्मिनल ऑटोमेशन में दुनिया के नेता हैं। जहाज के संचालन की निगरानी और नियंत्रित करने के लिए, एक उन्नत डिजिटल ट्विन सिस्टम लागू किया जाता है, जो स्वचालित रूप से एक इकट्ठा करता है और मशीन और परिचालन घटनाओं को आत्मसात करता है, IoT सिस्टम का उपयोग करते हुए, एक बड़े 3D वीडियो दीवार पर वास्तविक समय में, नियंत्रकों को सक्रिय होने और बिना किसी देरी के परिचालन अपवादों का जवाब देने में सक्षम होता है।
पोर्ट ने उन्नत सेंसर और रडार-आधारित तकनीक को भी साथ-साथ कृत्रिम बुद्धिमत्ता के साथ-साथ बड़े कंटेनर जहाजों को प्रभावी ढंग से ट्रैक करने, समन्वय करने और प्रबंधित करने के लिए अपनाया है क्योंकि वे डॉक में पहुंचते हैं और उतारने के बाद प्रस्थान करते हैं।
(लेखक कंपनी के निमंत्रण पर विज़िनजम में था)
