पांच साल की खाई के बाद भारत और चीन के बीच उड़ानों को फिर से शुरू करने पर केंद्र से ग्रीन सिग्नल भी आता है, यहां तक कि दोनों पक्षों ने द्विपक्षीय वायु सेवा समझौते को संशोधित करने पर “सगाई” के रूप में भी आता है, एक वरिष्ठ सरकारी अधिकारी के अनुसार।
गुरुवार (2 अक्टूबर, 2025) को, विदेश मंत्रालय ने घोषणा की कि भारत और चीन 26 अक्टूबर से सीधी उड़ानों को फिर से शुरू करने के लिए सहमत हुए थे, जो शीतकालीन कार्यक्रम की शुरुआत के साथ मेल खाते हैं। इसके तुरंत बाद, इंडिगो ने कहा कि वह 26 अक्टूबर से दैनिक कोलकाता -गुआंगज़ौ सेवाओं को लॉन्च करेगा, और नई दिल्ली से दैनिक उड़ानें चीनी व्यापार हब में एक बार नियामक अनुमोदन के रूप में जोड़ देगा। पांच चीनी वाहकों ने यात्री और कार्गो उड़ानों के लिए नागरिक उड्डयन महानिदेशालय (DGCA) से संपर्क किया है।
एक वरिष्ठ सरकारी अधिकारी ने कहा, “हम हवाई सेवा समझौतों पर लगे हुए हैं,” जब उनसे पूछा गया कि क्या दोनों पक्षों ने सीट की क्षमता को कवर करने वाले एक संशोधित संधि पर सहमति व्यक्त की है और दोनों देशों की एयरलाइंस को अनुमति दी गई है। अधिकारी ने कहा कि वे नहीं चाहते थे कि ये चर्चा उड़ानों की फिर से शुरू होने में देरी करे। गुरुवार को एक बयान में, MEA ने कहा कि दोनों देश इस साल की शुरुआत से ही तकनीकी स्तर की चर्चा कर रहे हैं, जिसमें हवाई सेवा समझौते पर, “संबंधों के क्रमिक सामान्यीकरण” के लिए सरकार की रणनीति के हिस्से के रूप में शामिल हैं।
इंडिगो के अलावा, एयर इंडिया ने “वर्ष के अंत से पहले” शंघाई के लिए उड़ानों को फिर से शुरू करने की योजना बनाई है। सरकारी अधिकारियों ने कहा कि अकासा भी चीन के लिए उड़ान भरने का इरादा रखता है। DGCA ने चीनी वाहक चीन पूर्वी (शंघाई -Delhi; पांच साप्ताहिक उड़ानों) के लिए यात्री उड़ानों के लिए अनुमति दी है। यात्री श्रेणी में आवेदन करने वाले अन्य लोग एयर चाइना और शेडोंग हैं। दो चीनी एयरलाइंस – चीन दक्षिणी और सिचुआन एयरलाइंस – ने भी कार्गो उड़ानों के लिए अनुमति मांगी है।

भारतीय वाहक ने पूरे हवाई सेवा समझौते के “आधुनिकीकरण” की मांग की है, एक अन्य उद्योग स्रोत ने बारीकियों पर विस्तार से बिना कहा।
वर्तमान द्विपक्षीय समझौता प्रत्येक पक्ष की एयरलाइंस को छह गंतव्यों तक पहुंचने की अनुमति देता है और एक सप्ताह में 42 से अधिक उड़ानों को नहीं। चीनी वाहकों ने हर हफ्ते 42 सीधी उड़ानें संचालित कीं, जिनमें एयर चाइना बीजिंग से मुंबई से सप्ताह में चार बार और पांच बार दिल्ली के लिए उड़ान भरता है। चीन दक्षिणी एयरलाइंस ने दिल्ली से गुआंगज़ौ के लिए दो बार दैनिक सेवा का संचालन किया। चीन पूर्वी एयरलाइंस ने एक सप्ताह में आठ उड़ानें संचालित कीं, जिसमें एक दैनिक दिल्ली-शंघाई उड़ान भी शामिल थी। शेडोंग एयरलाइंस ने सप्ताह में चार बार कुनमिंग से दिल्ली के लिए उड़ान भरी।
रवांडा के रवांडेयर को भी, सप्ताह में तीन बार गुआंगज़ौ और मुंबई के बीच उड़ानें देने का अधिकार था। भारतीय वाहक, एयर इंडिया, जिसे अभी तक निजीकरण नहीं किया गया था, ने नई दिल्ली से सप्ताह में पांच बार शंघाई के लिए उड़ान भरी, जबकि इंडिगो ने चेंगदू-दिल्ली और गुआंगज़ौ-कोलकाता के बीच दैनिक उड़ानें संचालित कीं।


