एक साल पहले, 2024 फॉर्मूला वन सीज़न शुरू होने से पहले, इस बात की भावना थी कि खेल कहां जा रहा था। रेड बुल एक सनसनीखेज सीजन से बाहर आ गया था, जिसमें 22 में से 21 दौड़ जीती गई थी, और भविष्य के भविष्य के लिए एफ 1 पर हावी होने वाली एक टीम की आशंका बहुत वास्तविक लगा।
हालांकि, छह महीने के अंतरिक्ष में चीजें नाटकीय रूप से बदल गईं। हालांकि मैक्स वेरस्टैपेन अभी भी अपने चौथे सीधे ड्राइवरों के मुकुट को हासिल करने में कामयाब रहे, लेकिन उन्हें इसके लिए कड़ी मेहनत करने के लिए बनाया गया था। मैकलेरन ने अपने पर्च से रेड बुल को विस्थापित करने के लिए एक बल बन गया, और 1998 के बाद पहली बार कंस्ट्रक्टर्स के शीर्षक का दावा किया।
नतीजतन, 2025 सीज़न ने बहुत उत्साह पैदा कर दिया है। यह ग्रह पर सबसे प्रतिष्ठित मोटर-रेसिंग श्रृंखला के लिए एक ऐतिहासिक वर्ष है-चैंपियनशिप की 75 वीं वर्षगांठ, जो 1950 में सिल्वरस्टोन में ब्रिटिश ग्रैंड प्रिक्स के साथ शुरू हुई थी।
मेलबर्न में इस सप्ताहांत के सीज़न-ओपनर से आगे, हिंदू कुछ प्रमुख प्लॉटलाइन को देखता है जो वर्ष को परिभाषित कर सकते हैं।
क्या यह मैक्स के युग का अंत होगा?
पिछले साल, जब वेरस्टैपेन ने पहले 10 दौड़ में से सात जीते, तो उन्हें शायद ही अपनी चौथे खिताब को सील करने के लिए अपनी प्रतिभा के हर अंतिम रिजर्व को खान करने की आवश्यकता होगी। रेड बुल एक मुश्किल कार थी और इससे प्रदर्शन निकालने के लिए वेरस्टैपेन के कैलिबर में से किसी को जरूरत थी।
चैंपियन और चैलेंजर: मैक्स वेरस्टैपेन को 2024 में अपने चौथे लगातार ड्राइवरों के मुकुट के लिए गहरी खुदाई करनी थी, जबकि लैंडो नॉरिस ने साबित किया कि वह एक शीर्ष-अंत कार में एक दावेदार हो सकता है। मैकलेरन प्री-सीज़न परीक्षण में सबसे मजबूत दिखने के साथ, यह नॉरिस का वर्ष हो सकता है। | फोटो क्रेडिट: गेटी इमेजेज
जब तक यह अपने प्रतिद्वंद्वियों पर एक महत्वपूर्ण लाभ का आनंद लिया, मशीनरी में निहित कमजोरी प्रबंधनीय थी। लेकिन एक बार दूसरों – मुख्य रूप से मैकलेरन – ने कदम रखा, रेड बुल उजागर हो गया। और मैकलेरन सामने-धावक बनने के बाद, लैंडो नॉरिस ने इसे एक शीर्षक लड़ाई के बारे में कुछ बनाना शुरू कर दिया, यहां तक कि वेरस्टैपेन की हताशा बढ़ गई।
2006 में आउटफिट में शामिल होने के बाद से रेड बुल की सफलता के वास्तुकार तकनीकी जादूगर एड्रियन न्यूी के साथ बिदाई के तरीके, टीम के लिए सीज़न को मुश्किल बना दिया। नेवी ने तब से खुलासा किया है कि इंजीनियरिंग समूह कार में कमजोरी के बारे में अपनी चेतावनी देने में विफल रहा। डिजाइन जीनियस एक महत्वपूर्ण कारण था कि वेरस्टैपेन ने 2028 तक एक दीर्घकालिक सौदे पर हस्ताक्षर किए थे।
यह वर्ष संगठन के लिए एक एसिड परीक्षण होगा। क्या यह हेल्म पर Newey के बिना एक रेस-जीतने वाला उत्पाद का उत्पादन कर सकता है? इस बिंदु से अधिक, इस वर्ष के विकास वक्र का संकेत होगा कि क्या रेड बुल अगले साल महत्वपूर्ण नियमों के लिए तैयार है। यदि तकनीकी विभाग को अपना कार्य एक साथ नहीं मिलता है, तो टीम अपने स्टार ड्राइवर को खोने का जोखिम उठा सकती है।
क्या नॉरिस के पास क्या है?
जबकि 2024 में वेरस्टैपेन विजयी होकर उभरा, रनर-अप नॉरिस ने अपनी प्रतिष्ठा को बहुत अच्छा किया। एक बार जब मैकलेरन ने उन्हें एक टॉप-एंड कार दी, तो उन्होंने आंखों को पकड़ने वाले प्रदर्शन का उत्पादन किया। उन्होंने चार दौड़ जीती, नौ अन्य अवसरों पर पोडियम पर कदम रखा और उनके स्क्वाड में कंस्ट्रक्टर्स के खिताब के साथ महत्वपूर्ण भूमिका निभाई।
हालाँकि, अपने कवच में चिनक थे, जिसने उन्हें कभी भी एक गंभीर दावेदार बनने से रोक दिया। नॉरिस विशेष रूप से अर्हता प्राप्त करने में प्रभावशाली था, आठ डंडे ले रहा था, उसकी एकमुश्त गति का प्रमाण। लेकिन उन्हें परिवर्तित करने में उनकी विफलता, अक्सर शुरुआत को फुलाता है, उन्हें वापस पकड़ लिया।
गंभीर रूप से, व्हील-टू-व्हील की लड़ाई में, विशेष रूप से वेरस्टैपेन के खिलाफ, नॉरिस अक्सर दूसरे सबसे अच्छे थे। 25 वर्षीय ने बाद में स्वीकार किया कि उसे अपनी कोहनी को बाहर निकालने की जरूरत है। उनके पास कुछ ऑफ-वीकेंड भी थे जब वह अभी भी शीर्षक चित्र में थे, उनकी अनुभवहीनता दिखा रही थी।
प्री-सीज़न परीक्षण समय के माध्यम से, ऐसा प्रतीत होता है जैसे कि मैकलारेन पसंदीदा शुरू कर देगा, बहरीन में तीन दिनों में एक चिकनी कार्यक्रम को अंजाम देने के बाद। यह साल सिर्फ एक बेहतर होने के लिए नॉरिस का गोल्डन चांस हो सकता है।
मैकलेरन के भीतर खतरा
चैंपियनशिप की लड़ाई में एक टीम में दो शीर्ष-चालक होने से आपदा के लिए एक नुस्खा हो सकता है। नॉरिस को इस बारे में बहुत जानकारी होगी, यहां तक कि वह गैरेज में अपनी टीम के साथी पर नजर रखता है। के लिए, ऑस्कर पियास्ट्री ने पहले से ही एक होने के संकेतों का प्रदर्शन किया है। पिछले साल अपने सोफोमोर सीज़न में, ऑस्ट्रेलियाई ने दो दौड़ जीती, जिससे उनके टाइरे-मैनेजमेंट कौशल में काफी सुधार हुआ।
लाल पारी: लुईस हैमिल्टन का फेरारी में स्विच इस शताब्दी में एफ 1 में परिभाषित कदम है। यह देखना दिलचस्प होगा कि सात बार के विश्व चैंपियन कैसे प्रदर्शन करते हैं, खासकर अगर प्रिंग हॉर्स पिछले साल अपनी प्रगति पर बनाता है। | फोटो क्रेडिट: गेटी इमेजेज
वह ऑन-ट्रैक लड़ाई में भी तेज थे, उनका सबसे अच्छा क्षण मोन्ज़ा में नॉरिस पर एक दुस्साहसी पहला लैप कदम था। यदि पियास्ट्री पिछले साल के समान सुधार के स्तर को दिखा सकता है-और निश्चित रूप से उसके योग्य प्रदर्शनों में इसके लिए जगह है-इंट्रा-टीम की लड़ाई बहुत दिलचस्प हो जाएगी। मैकलेरन ने इस सप्ताह पियास्ट्री के अनुबंध को बढ़ाया, 23 वर्षीय की क्षमताओं में विश्वास का एक वोट। आखिरी बात नॉरिस चाहती है कि उसका सहकर्मी उससे अंक ले रहा है।
हैमिल्टन का स्कारलेट स्विच
लुईस हैमिल्टन का फेरारी में स्विच इस शताब्दी में एफ 1 में परिभाषित कदम है। सबसे शानदार टीम में शामिल होने वाला सबसे सजा हुआ ड्राइवर एक ड्रीम मैच-अप है। उम्मीदें आकाश उच्च हैं क्योंकि वह एक आठवें ड्राइवरों के मुकुट का पीछा करता है।
लेकिन, एक ही समय में, ब्रिटिश ड्राइवर पिछले कुछ वर्षों में मर्सिडीज में अपने सर्वश्रेष्ठ से दूर है। चूंकि 2022 में ग्राउंड-इफेक्ट कारें अस्तित्व में आई थीं, मर्सिडीज, इसकी बहुत ही संकीर्ण ऑपरेटिंग विंडो के साथ, हैमिल्टन की पसंद के अनुसार नहीं रही है।
हालाँकि उन्होंने पिछले साल दो दौड़ जीती थी, लेकिन यह स्पष्ट था कि उनके टीम के साथी जॉर्ज रसेल ने एकमुश्त गति नहीं की थी। हैमिल्टन, जिन्होंने यह भी स्वीकार किया कि वह शायद उतनी तेजी से नहीं थे जितना कि वह अपने प्रमुख में थे, चार्ल्स लेक्लर के आसपास निर्मित एक फेरारी में कदम रख रहे हैं।
27 वर्षीय Monegasque पिछले साल Verstappen के पीछे ग्रिड पर दूसरा सबसे अच्छा ड्राइवर था और वह अपने खेल के चरम पर है। 40 साल की उम्र में, हैमिल्टन के पास खेल में ज्यादा समय नहीं बचा है और अगर वह शीर्ष पर वापस जाने की कोई उम्मीद करता है तो वह जमीन पर दौड़ने की जरूरत है।
शुरुआती दौर दिखाएंगे कि हैमिल्टन लेक्लर के सापेक्ष कहां खड़ा है, वर्तमान में एक गोद में सबसे तेज चालक माना जाता है। यदि सात बार के चैंपियन क्वालीफाइंग में अपनी टीम के साथी के कुछ दसवें हिस्से के भीतर हैं, तो वह दौड़ में इसे बनाने के लिए खुद को वापस कर देगा। हालांकि, इस बात पर बहुत कुछ निर्भर करता है कि क्या पिछले साल अपनी प्रगति पर प्रगति का निर्माण कर सकता है। यह दृढ़ता से समाप्त हो गया, लेकिन इसकी कुछ ताकत सर्किट-विशिष्ट थी। यह देखा जाना बाकी है कि क्या फेरारी इस साल सभी पटरियों पर तेज-अंत में हो सकता है।
स्टिक या ट्विस्ट: द डेवलपमेंटल कॉनड्रम
2025 वर्तमान तकनीकी शासन का अंतिम वर्ष होगा। अगले साल, एफ 1 में नए एयरो और इंजन नियम होंगे जिनमें सक्रिय वायुगतिकी और टिकाऊ ईंधन शामिल हैं।
एक महत्वपूर्ण नियम से पहले का साल शेक-अप हमेशा टीमों के लिए सबसे कठिन होता है। उन्हें अगले वर्ष की तैयारी से समझौता किए बिना चल रहे मौसम के लिए कार विकसित करने की आवश्यकता है, जिसमें पर्याप्त संसाधनों की आवश्यकता होती है।
महिमा के लिए लड़ने वाली टीमों के लिए यह दोगुना मुश्किल होगा। क्या वे जीतने की कोशिश करते हैं जब वे 2026 में प्रतिस्पर्धी और जोखिम गिरते हैं, या अगले साल ठीक होने पर जुआ खेलकर एक अवसर छोड़ देते हैं?
इसी समय, एक नया नियम चक्र भी स्थापित आदेश को रीसेट करता है और ग्रिड को एक वर्ष देने और अपने अगले अभियान पर ध्यान केंद्रित करने के लिए टीमों के लिए एक अवसर प्रदान करता है। निर्णय लेने में शामिल दांव इस मौसम के रोमांच और अगले की प्रत्याशा दोनों को बढ़ाएंगे।
प्रकाशित – 15 मार्च, 2025 12:14 AM IST
