ऑस्कर पियास्ट्री ने दिखाया है कि उनके पास फॉर्मूला 1 शीर्षक के लिए लड़ने की गति है। रविवार को सऊदी अरब ग्रैंड प्रिक्स जीतने में, उन्होंने दिखाया कि वह एक तर्क भी जीत सकते हैं।
इस सीज़न में पहली बार, एक पेनल्टी ने रेस जीत हासिल करने में महत्वपूर्ण भूमिका निभाई क्योंकि पियास्ट्री अपनी जीत के साथ स्टैंडिंग में सबसे ऊपर चला गया।
इस सीज़न में पियास्ट्री की दो पहले जीत पोल की स्थिति से प्रमुख ड्राइव थी। इस बार उन्हें पिछले चार बार के चैंपियन मैक्स वेरस्टैपेन को प्राप्त करना था।
वेरस्टैपेन ने पोल पर शुरुआत की, लेकिन पहले कोने में पियास्ट्री के साथ लीड के लिए जूझते समय ट्रैक से बाहर चला गया। वह सामने रहे लेकिन पांच सेकंड का जुर्माना मिला। पियास्ट्री ने तर्क दिया कि वह कोने के अंदर वेरस्टापेन के सामने मिला था और उस जगह के हकदार थे।
“एक बार जब मैं अंदर गया, तो मैं दूसरे में एक मोड़ से बाहर नहीं आ रहा था,” पियास्ट्री ने कहा।
“मैंने अपनी पूरी कोशिश की। जाहिर है, स्टूवर्स को शामिल होना था। मुझे लगा कि मैं काफी दूर था और इसने मुझे दौड़ जीती है।”
चार्ल्स लेक्लेर फेरारी के लिए तीसरे स्थान पर थे और पियास्ट्री के मैकलारेन टीम के साथी, लैंडो नॉरिस ने एक स्मार्ट रणनीति और ओवरटेक करने के लिए चौथा धन्यवाद दिया। क्वालीफाइंग में एक दुर्घटना के बाद नॉरिस ने 10 वीं शुरुआत की थी।
यह पियास्ट्री के लिए एक पंक्ति में दूसरी जीत थी, जिसने पिछले हफ्ते बहरीन में जीत हासिल की और इस साल पांच दौड़ से तीन जीत हासिल की। वह इस सीज़न से पहले केवल दो जीता था।
पियास्ट्री नॉरिस से 10 अंकों से स्टैंडिंग का नेतृत्व करती है, वेस्टैपेन ने दो अंक आगे तीसरे स्थान पर हैं।
पियास्ट्री रविवार की दौड़ में जाने वाले नॉरिस से तीन अंक पीछे थी, आंशिक रूप से ऑस्ट्रेलिया में अपने घर की दौड़ में एक महंगी स्पिन के कारण, सीजन का पहला जीपी।
वह मार्क वेबर के बाद से एफ 1 स्टैंडिंग का नेतृत्व करने वाले पहले ऑस्ट्रेलियाई बन गए – जो अब पियास्ट्री के प्रबंधक हैं – 2010 में रेड बुल ड्राइवर के रूप में। 1980 में एलन जोन्स के बाद से किसी भी ऑस्ट्रेलियाई खिताब नहीं जीते हैं।
पियास्ट्री ने कहा कि जुर्माना ने उसे जीत दी। उसे अपने टायरों को नुकसान पहुंचाए बिना गड्ढे के रुकने से पहले वेरस्टैपेन की कार के साथ काम करने में समस्या थी।
पियास्ट्री ने वेरस्टैपेन को लाइन से हराया और पहले कोने में थोड़ा आगे था, केवल वेरस्टापेन के लिए चिरकन के पार चौड़ी चलाने के लिए। युकी सुनाओदा और पियरे गैली सेकंड के बीच एक दुर्घटना के बाद, बाद में, पियास्ट्री और वेरस्टैपेन ने सुरक्षा कार के पीछे खड़े होने के दौरान रेडियो पर अपने मामलों का तर्क दिया।
वेरस्टैपेन ने पियास्ट्री पर उसे मजबूर करने का आरोप लगाया, लेकिन स्टूवर्स ने असहमति जताई और डच ड्राइवर को ऑफ-ट्रैक चलाने और एक फायदा पाने के लिए पांच सेकंड का जुर्माना दिया। यह “प्यारा” था, वेरस्टैपेन ने व्यंग्यात्मक रूप से प्रतिक्रिया व्यक्त की। टायर बदलने के लिए कार को छूने से पहले उसे अपने गड्ढे स्टॉप पर पार्क किए गए जुर्माना परोसना था।
दौड़ के बाद की घटना के बारे में पूछे जाने पर, वेरस्टैपेन ने प्रशंसकों और ट्रैक की प्रशंसा की और कहा, “बाकी वही है जो यह है।”
10 वीं शुरू करने के बाद नॉरिस चौथे स्थान पर पहुंच गया।
नॉरिस की रणनीति अधिकांश क्षेत्र के विपरीत थी, जो धीमी, लंबे समय तक चलने वाले कठिन टायरों पर शुरू होती थी। इसका मतलब था कि उन्होंने संक्षेप में दौड़ का नेतृत्व किया, क्योंकि अधिकांश अन्य ड्राइवरों ने पहले पटक दिया था और उन्हें जीतने की स्थिति में डाल दिया जा सकता था यदि सुरक्षा कार या लाल झंडे की आवश्यकता थी, जबकि वह अग्रणी था।
लगभग एक बड़ी दुर्घटना हुई जब फर्नांडो अलोंसो और गेब्रियल बोर्टोलेटो ने मैदान के पीछे की स्थिति के लिए जूझते हुए पहियों को धमाका किया। दो बार के चैंपियन अलोंसो एक अपवाह क्षेत्र में भाग गए लेकिन अपनी कार को नियंत्रण में रखा।
प्रकाशित – 21 अप्रैल, 2025 07:04 AM IST
