मारुति सुजुकी ने चीन के निर्यात कर्बों से ऑटो उद्योग में व्यवधान के नवीनतम संकेत में, एक दस्तावेज में दिखाया गया है कि एक दस्तावेज में दिखाया गया है कि एक दस्तावेज़ में दिखाया गया है कि एक दस्तावेज़ ने अपने पहले इलेक्ट्रिक वाहन ई-विटारा के लिए निकट-अवधि के उत्पादन लक्ष्यों को काट दिया है।
भारत के शीर्ष कार निर्माता, जिसने सोमवार को कहा था कि उसने आपूर्ति संकट से अभी तक कोई प्रभाव नहीं देखा है, अब अप्रैल और सितंबर के बीच लगभग 8,200 ई-विटारस बनाने की योजना है, बनाम 26,500 का मूल लक्ष्य, एक कंपनी के दस्तावेज़ के अनुसार, एक कंपनी के दस्तावेज के अनुसार। रॉयटर्स।
इसने दुर्लभ पृथ्वी सामग्रियों में “आपूर्ति की कमी” का हवाला दिया जो कि हाई-टेक उद्योगों की एक श्रृंखला में मैग्नेट और अन्य घटकों को बनाने में महत्वपूर्ण हैं।
मार्टी ने अभी भी मार्च 2026 को समाप्त होने वाले वर्ष के लिए 67,000 ईवी के अपने आउटपुट लक्ष्य को पूरा करने की योजना बनाई है, जो बाद के महीनों में उत्पादन को बढ़ाकर, दस्तावेज में कहा गया है।
कुछ दुर्लभ पृथ्वी निर्यात पर चीन के कर्बों ने वैश्विक ऑटो उद्योग को हिला दिया है, कंपनियों ने गंभीर आपूर्ति श्रृंखला के व्यवधानों की चेतावनी दी है। जबकि संयुक्त राज्य अमेरिका, यूरोप और जापान की कुछ कंपनियां आपूर्ति को आसान बना रही हैं क्योंकि वे बीजिंग से लाइसेंस सुरक्षित करते हैं, भारत अभी भी उत्पादन रोक के डर के बीच चीन की मंजूरी के लिए इंतजार कर रहा है।
जनवरी में भारत के कार शो में बहुत अधिक धूमधाम के बीच, ई-विटारा देश में मारुति के ईवी पुश के लिए महत्वपूर्ण है, एक सेगमेंट में अपनी प्रविष्टि को चिह्नित करते हुए कि प्रधानमंत्री नरेंद्र मोदी की सरकार पिछले साल लगभग 2.5% से 2030 से सभी कार बिक्री का 30% तक बढ़ना चाहती है।
यह झटका माता -पिता सुजुकी मोटर को भी चोट पहुंचा सकता है, जिसके लिए भारत राजस्व द्वारा सबसे बड़ा बाजार है और ईवीएस के लिए एक वैश्विक उत्पादन केंद्र है। मेड-इन-इंडिया ई-विटारास के थोक को सुजुकी द्वारा अपने प्रमुख बाजारों में यूरोप और जापान जैसे गर्मियों में 2025 के आसपास निर्यात के लिए रखा गया है।
मारुति ने पिछले हफ्ते संवाददाताओं को बताया कि दुर्लभ पृथ्वी के मुद्दे का ई-विटारा के लॉन्च टाइमलाइन पर कोई “भौतिक प्रभाव” नहीं था। स्थानीय मीडिया ने सोमवार को बताया कि चेयर आरसी भार्गव ने कहा कि उत्पादन पर “इस समय कोई प्रभाव नहीं पड़ा”।
मारुति और सुजुकी ने मंगलवार को टिप्पणी के अनुरोधों का जवाब नहीं दिया।
भारतीय स्टॉक एक्सचेंज पर मारुति के शेयरों के कारोबार को खबर के बाद दिन के कम से 1.4% तक गिर गया।
मारुति को ई-विटारा के लिए कुछ विश्लेषकों के साथ बुकिंग नहीं करनी है, जिसमें चेतावनी दी गई है कि यह पहले से ही दुनिया के तीसरे सबसे बड़े कार बाजार में ईवीएस को लॉन्च करने में देर हो चुकी है, जहां टेस्ला को भी इस साल बिक्री शुरू होने की उम्मीद है।
अपनी पिछली योजना “ए” के तहत, मारुति को अप्रैल और सितंबर के बीच 26,512 ई -विटारस का उत्पादन करना था – वित्तीय वर्ष की पहली छमाही। संशोधित योजना “बी” के तहत, यह 8,221 का निर्माण करेगा, दस्तावेज़ में दिखाया गया है, जो अपने उत्पादन कार्यक्रम में दो-तिहाई कटौती का संकेत देता है।
हालांकि, वित्तीय वर्ष की दूसरी छमाही में – अक्टूबर और मार्च 2026 के बीच – मारुति ने 58,728 ई -विटारास, या लगभग 440 प्रति दिन अपने चरम पर उत्पादन को बढ़ाने की योजना बनाई है, बनाम प्लान ए के तहत उन छह महीनों के लिए 40,437 का पिछला लक्ष्य।
दो आपूर्ति श्रृंखला स्रोतों ने दुर्लभ पृथ्वी चुंबक की कमी के कारण ई-विटारा उत्पादन को वापस करने के लिए मारुति की योजना की पुष्टि की, लेकिन सटीक संख्याओं के लिए निजी नहीं थे।
दुर्लभ पृथ्वी का संकट आता है क्योंकि मारुति पहले से ही टाटा मोटर्स और महिंद्रा और महिंद्रा की फीचर-समृद्ध एसयूवी में खोई हुई बाजार हिस्सेदारी को ठीक करने के लिए जूझ रही है। ये कंपनियां भारत की ईवी बिक्री का भी नेतृत्व करती हैं। मार्च 2020 में भारत के यात्री वाहन बाजार में मारुति का हिस्सा हाल ही में 51% की चोटी से 41% तक नीचे है।
सुजुकी ने भारत के लिए अपने बिक्री लक्ष्य को मार्च 2031 तक 3 मिलियन पहले से 2.5 मिलियन वाहनों के लिए छंटनी कर दी है, और ईवी के अपने लाइनअप को वापस लॉन्च किया है, जो पहले नियोजित छह के बजाय सिर्फ चार के लिए लॉन्च करता है, क्योंकि दक्षिण एशियाई राष्ट्र में प्रतिस्पर्धा तेज हो जाती है।
प्रकाशित – 11 जून, 2025 02:26 AM IST
