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Heatwave preparedness should be a 365-day effort

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Heatwave preparedness should be a 365-day effort

हाल ही में, तमिलनाडु सरकार ने एक गजट अधिसूचना जारी की कि हीटवेव एक राज्य आपदा है, इसे 13 अन्य घटनाओं जैसे बिजली के झटके, आंधी और प्रकाश, बाढ़ और सर्पदंश से होने वाली मौतों के साथ जोड़ा गया है। हीटवेव के कारण मरने वाले राहत कर्मियों सहित पीड़ितों के परिवार ₹ 4 लाख की अनुग्रह राशि के पात्र होंगे।

ये महत्वपूर्ण कदम हैं क्योंकि राज्य में हीटवेव से संबंधित मौतों को कम करने के लिए विभिन्न उपाय करने की जिम्मेदारी अब राज्य सरकार पर है (याद रखें, मौजूदा आपदा राहत नीतियों के तहत हीटवेव को अभी तक राष्ट्रीय स्तर पर आपदा के रूप में अधिसूचित नहीं किया गया है)।

राष्ट्रीय आपदा प्रबंधन प्राधिकरण (एनडीएमए) के पूर्व वरिष्ठ सलाहकार, अनुप कुमार श्रीवास्तव कहते हैं कि रोकथाम, तैयारी, शमन, निगरानी और राहत, किसी भी आपदा प्रबंधन के मुख्य स्तंभ हैं।

श्रीवास्तव कहते हैं, ”सरकार का अगला कदम क्षमता निर्माण पर काम शुरू करना है, जो एक सतत और चालू प्रक्रिया होनी चाहिए।”

स्वास्थ्य देखभाल पेशेवरों और प्रशासनिक कर्मचारियों को रोगियों और जनता के बीच हीटवेव के संकेतों और लक्षणों का पता लगाने के बारे में प्रशिक्षित किया जाना चाहिए। उनका कहना है कि एक अच्छी हीटवेव कार्ययोजना के लिए हर जिले में नोडल अधिकारी होने चाहिए जो पहल करने और उनकी निगरानी के लिए जिम्मेदार होंगे।

जबकि अधिकांश अधिसूचनाएं ओआरएस पैकेट उपलब्ध कराने, सार्वजनिक स्थानों पर पीने के पानी के कियोस्क स्थापित करने और बाहरी श्रमिकों की सुरक्षा के लिए काम के घंटों को पुनर्निर्धारित करने पर जोर देती हैं, सरकारों को बुनियादी बातों से परे देखना चाहिए।

श्रीवास्तव कहते हैं, ”कृषि नुकसान और पशुधन की मौत का मुआवजा भी इसमें शामिल किया जाना चाहिए।”

अहमदाबाद स्थित अखिल भारतीय आपदा न्यूनीकरण संस्थान के निदेशक मिहिर आर भट्ट का कहना है कि एक अधिसूचना राज्य सरकार की प्रतिबद्धता को दर्शाती है और अपने नागरिकों को कानूनी और आर्थिक रूप से मदद करेगी।

गर्मी के कारण अत्यधिक मृत्यु को टाला जा सकता है, जिसके लिए जिला स्तर और शहर स्तर पर ताप कार्य योजनाओं सहित जमीनी स्तर पर अधिक कदम उठाए जाने चाहिए। ताप सुरक्षा रणनीतियाँ, शीतलन परियोजनाएँ और व्यक्तियों और व्यवसायों के लिए बीमा कवरेज अन्य पहलों में से हैं। चरम घटनाओं पर आईपीसीसी की विशेष रिपोर्ट के प्रमुख लेखक भट्ट का कहना है, ”भागीदारी और निचले स्तर की योजना कमजोर आबादी को जागरूक और सक्रिय बनाएगी।”

उनका कहना है कि हीटवेव की तैयारी तब होनी चाहिए जब कोई हीटवेव न हो और दो हीटवेव के बीच हो। वह कहते हैं, ”ऐसा सिर्फ लू के दौरान ही होने की जरूरत नहीं है।”

भट्ट का कहना है कि मुआवजा विभिन्न संदर्भों और स्थितियों में अलग-अलग तरीके से लागू होता है और विभिन्न राज्यों से हीटवेव से संबंधित भुगतान का अध्ययन करना महत्वपूर्ण है।

हीटवेव से होने वाली मौतों के आंकड़ों पर नज़र रखने की चुनौती

हीटवेव की अलग-अलग परिभाषाएँ, व्यक्तियों में सह-रुग्णताएँ और किसी भी नैदानिक ​​​​परीक्षण की कमी हीटवेव के कारण होने वाली मौतों को वर्गीकृत करना एक चुनौती है।

चिकित्सा पेशेवर आम तौर पर केवल मृत्यु का तत्काल कारण दर्ज करते हैं, और गर्मी जैसे पर्यावरणीय ट्रिगर को रिकॉर्ड नहीं करते हैं। डॉक्टरों का कहना है कि अत्यधिक गर्मी के कारण होने वाली मौतों को परिश्रमी या गैर-श्रमिक के रूप में वर्गीकृत किया जा सकता है।

“हीटवेव एक स्पेक्ट्रम है और आप नहीं जानते कि क्या यह एकमात्र कारण था या सह-रुग्णताएँ थीं। यह घोषित करने के लिए कोई प्रयोगशाला पैरामीटर नहीं हैं कि मौत हीटवेव के कारण हुई, जिससे यह मुश्किल हो जाता है, ”एक वरिष्ठ डॉक्टर का कहना है।

जबकि राष्ट्रीय आपदा प्रबंधन प्राधिकरण ने हीटवेव से होने वाली मौतों की पहचान करने के लिए दिशानिर्देश बनाए हैं, डॉक्टरों का कहना है कि अधिक संवेदनशीलता की आवश्यकता है। डॉक्टर कहते हैं, “डॉक्टरों को भी उन स्थितियों का इलाज करने और उन्हें जल्दी पहचानने की ज़रूरत है।”

यद्यपि डॉक्टरों को हीटवेव बीमारी के संदिग्ध मामलों की घोषणा करने या उन्हें खारिज करने में मदद करने के लिए चिकित्सा दिशानिर्देश हैं, प्रशिक्षण और संवेदनशीलता की आवश्यकता है।

जलवायु परिवर्तन और मानव स्वास्थ्य पर राष्ट्रीय कार्यक्रम, राष्ट्रीय रोग नियंत्रण केंद्र, स्वास्थ्य और परिवार कल्याण मंत्रालय के तहत तैयार “गर्मी से संबंधित मौतों में शव परीक्षण निष्कर्ष” गर्मी से संबंधित मौतों की पहचान और वर्गीकरण में मार्गदर्शन की आवश्यकता पर चर्चा करता है।

“हम चाहते हैं कि थर्मल असुविधा को एक बीमारी के रूप में अधिसूचित किया जाए”जी सुंदरराजन जलवायु परिवर्तन पर तमिलनाडु गवर्निंग काउंसिल के सदस्य

कुछ राज्यों में, जो हीटवेव के पीड़ितों को मुआवजा देते हैं, हीटवेव से संबंधित मौत को प्रमाणित करने की आधिकारिक प्रक्रिया इतनी जटिल है कि वास्तविक मामलों को भी साबित करना मुश्किल हो जाता है।

भारतीय मौसम विज्ञान विभाग (आईएमडी) के अनुसार, जब वास्तविक अधिकतम तापमान सामान्य अधिकतम तापमान के बावजूद 45 डिग्री सेल्सियस या उससे अधिक रहता है, तो हीटवेव घोषित की जानी चाहिए। यह तटीय क्षेत्रों में भिन्न होता है।

“हम चाहते हैं कि थर्मल असुविधा को एक बीमारी के रूप में अधिसूचित किया जाए,” पूवुलागिन नानबर्गल के समन्वयक और जलवायु परिवर्तन पर तमिलनाडु गवर्निंग काउंसिल के सदस्य जी सुंदरराजन कहते हैं।

पर्यावरण समूह, जो सरकार के साथ काम कर रहा है, का मानना ​​है कि डॉक्टर शायद ही कभी किसी मौत को गर्मी से हुई मौत के रूप में प्रमाणित करते हैं। सुंदरराजन कहते हैं, ”जब तक राज्य गर्मी या थर्मल असुविधा को एक बीमारी के रूप में अधिसूचित नहीं करता, तब तक कोई भी इस अनुग्रह राशि के लिए पात्र नहीं होगा।” उन्होंने कहा कि राज्य के स्वास्थ्य विभाग को इस बात पर विचार करना चाहिए कि इसे कैसे कम अस्पष्ट बनाया जा सकता है।

हीटवेव की अलग-अलग परिभाषाओं पर, सुंदरराजन का कहना है कि तापमान एकमात्र कारक नहीं है जो चेन्नई जैसे शहर के लिए हीटवेव का निर्धारण करता है जहां आर्द्रता अधिक है।

“भारतीय मेट्रोलॉजिकल विभाग को ताप सूचकांक को ध्यान में रखना चाहिए जो सापेक्ष आर्द्रता को ध्यान में रखता है, न कि केवल परिवेश के तापमान को।” पूवुलागिन नानबर्गल ने इस समावेशन पर राज्य सरकार को लिखा है और विभिन्न हितधारकों के साथ बैठकें आयोजित करने की योजना बना रही है।

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IndiGo to begin flight services from Tamil Nadu to Navi Mumbai airport today

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इंडिगो का एक विमान गुरुवार को नवी मुंबई हवाईअड्डे पर उतरा। | फोटो साभार: इंद्रनील आदित्य

भारत का नया ग्रीनफील्ड हवाई अड्डा, नवी मुंबई (एनएमआई), 29 दिसंबर से तमिलनाडु के साथ जुड़ जाएगा, जिसमें इंडिगो चेन्नई और कोयंबटूर से सीधी और दैनिक उड़ानें शुरू करेगी।

एक विमानन सूत्र ने कहा कि 186 सीटों वाली ऑल-इकोनॉमी क्लास एयरबस ए320 सेवाओं को हवाई अड्डे के परिचालन घंटों के पहले चरण से जोड़ा जाएगा, सुबह 8 बजे से रात 8 बजे तक एनएमआई का फरवरी 2026 तक चौबीसों घंटे परिचालन होना है।

सूत्र ने कहा कि हवाई यातायात की उच्च मात्रा को देखते हुए मुंबई परिचालन रूप से चुनौतीपूर्ण है, और एनएमआई के लिए नई उड़ानें हवाई यात्रियों को अधिक विकल्प प्रदान करेंगी। एयरलाइन की चेन्नई से एक दिन में नौ उड़ानें हैं, और कोयंबटूर से मुंबई के छत्रपति शिवाजी महाराज अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे के लिए एक दिन में तीन उड़ानें हैं।

मुंबई भी एक ऐसा क्षेत्र है जहां इंडिगो एयर इंडिया के साथ प्रतिस्पर्धा करता है और इंडिगो राज्य से एनएमआई के लिए सीधी उड़ान शुरू करने वाली पहली कंपनी होगी।

व्यावसायिक यातायात के उद्देश्य से चेन्नई परिचालन में उड़ान संख्या 6ई 898/899 होगी, जो सुबह 6.10 बजे चेन्नई से प्रस्थान करेगी, वापसी की उड़ान एनएमआई से शाम 7.40 बजे प्रस्थान करेगी। कोयंबटूर की उड़ान संख्या 6ई 860 होगी, जो एनएमआई से सुबह 9 बजे प्रस्थान करेगी और सुबह 10.45 बजे कोयंबटूर पहुंचेगी, और 6ई 861, सुबह 11.15 बजे कोयंबटूर से प्रस्थान करेगी।

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IndiGo to begin flight services from Tamil Nadu to Navi Mumbai airport from December 29, 2025

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IndiGo to begin flight services from Tamil Nadu to Navi Mumbai airport from December 29, 2025

इंडिगो का एक विमान 25 दिसंबर, 2025 को नवी मुंबई अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे पर उतरा फोटो साभार: पीटीआई

भारत का नया ग्रीनफील्ड हवाई अड्डा, नवी मुंबई (एनएमआई), 29 दिसंबर, 2025 से तमिलनाडु के साथ जुड़ जाएगा, जिसमें इंडिगो चेन्नई और कोयंबटूर से सीधी और दैनिक उड़ानें शुरू करेगी।

एक विमानन सूत्र ने कहा कि 186 सीटों वाली ऑल-इकोनॉमी क्लास एयरबस ए320 सेवाओं को हवाई अड्डे के परिचालन घंटों के पहले चरण से जोड़ा जाएगा, सुबह 8 बजे से रात 8 बजे तक एनएमआई का फरवरी 2026 तक चौबीसों घंटे परिचालन होना है।

सूत्र ने कहा कि हवाई यातायात की उच्च मात्रा को देखते हुए मुंबई परिचालन रूप से चुनौतीपूर्ण है, और एनएमआई के लिए नई उड़ानें हवाई यात्रियों को अधिक विकल्प प्रदान करेंगी। एयरलाइन की चेन्नई से एक दिन में नौ उड़ानें हैं, और कोयंबटूर से मुंबई के छत्रपति शिवाजी महाराज अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे के लिए एक दिन में तीन उड़ानें हैं।

मुंबई भी एक ऐसा क्षेत्र है जहां इंडिगो एयर इंडिया के साथ प्रतिस्पर्धा करता है और इंडिगो राज्य से एनएमआई के लिए सीधी उड़ान शुरू करने वाली पहली कंपनी होगी।

व्यावसायिक यातायात के उद्देश्य से चेन्नई परिचालन में उड़ान संख्या 6ई 898/899 होगी, जो सुबह 6.10 बजे चेन्नई से प्रस्थान करेगी, वापसी की उड़ान एनएमआई से शाम 7.40 बजे प्रस्थान करेगी। कोयंबटूर की उड़ान संख्या 6ई 860 होगी, जो एनएमआई से सुबह 9 बजे प्रस्थान करेगी और सुबह 10.45 बजे कोयंबटूर पहुंचेगी, और 6ई 861, सुबह 11.15 बजे कोयंबटूर से प्रस्थान करेगी।

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Congress asks why PM didn’t pay tribute to Garg during Assam visit

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Cotton production expected to be lower than last year

मैं

लोकसभा में कांग्रेस के उपनेता गौरव गोगोई ने सोमवार को सवाल किया कि प्रधानमंत्री नरेंद्र मोदी ने राज्य की अपनी हालिया यात्रा के दौरान असम के सांस्कृतिक प्रतीक जुबीन गर्ग को श्रद्धांजलि क्यों नहीं दी।

श्री मोदी गुवाहाटी में नए हवाई अड्डे के टर्मिनल और ऊपरी असम के नामरूप में एक उर्वरक संयंत्र सहित प्रमुख विकासात्मक परियोजनाओं का उद्घाटन करने के लिए 20 और 21 दिसंबर को असम में थे।

“प्रधानमंत्री दो दिनों के लिए असम में थे, और कई मौकों पर लोगों को संबोधित किया। जैसा कि अपेक्षित था, भाषण कांग्रेस पार्टी पर हमला करने और भारतीय इतिहास का विकृत संस्करण पेश करने पर केंद्रित थे,” श्री गोगोई, जो असम कांग्रेस प्रमुख भी हैं, ने एक्स पर एक पोस्ट में कहा।

उन्होंने कहा, “हालांकि, यह बेहद दुर्भाग्यपूर्ण है कि पीएम ने गर्ग को श्रद्धांजलि नहीं दी।”

श्री गोगोई ने कहा कि प्रधानमंत्री न तो गर्ग के परिवार से मिले और न ही राज्य में गायक के प्रशंसकों के प्रति सहानुभूति के कोई शब्द बोले।

उन्होंने श्री मोदी और कांग्रेस नेता राहुल गांधी की यात्राओं के बीच विरोधाभास भी सामने लाया। उन्होंने प्रधानमंत्री की असम और मणिपुर यात्राओं के बीच समानताएं निकालने की भी कोशिश की।

उन्होंने कहा, “जब प्रधानमंत्री ने मणिपुर का दौरा किया, तो वहां के युवाओं को ऐसा लगा जैसे वे किसी नाटक के कलाकार मात्र हों। एक नाटक जिसमें प्रधानमंत्री मोदी निर्देशक, निर्माता, तकनीशियन और निश्चित रूप से मुख्य अभिनेता हैं।”

“दूसरी ओर, जब लोकसभा में विपक्ष के नेता (एलओपी) राहुल गांधी ने असम का दौरा किया, तो उन्होंने जुबीन खेतरा में जुबीन दा को श्रद्धांजलि दी, उनके परिवार से मुलाकात की और उनके लिए न्याय की मांग की। एलओपी ने एक बार नहीं बल्कि दो बार मणिपुर का दौरा किया। उन्होंने हिंसा से बचे लोगों से मुलाकात की। सहस्राब्दी शब्दों में, श्री गांधी को पूर्वोत्तर मिलता है,” श्री गोगोई ने कहा।

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