जीएसटी परिषद ने 46,000 डॉलर से अधिक की कीमत वाले लक्जरी इलेक्ट्रिक कारों पर उपभोक्ता लेवी में खड़ी वृद्धि का प्रस्ताव दिया है, एक सरकारी दस्तावेज ने दिखाया, एक ऐसा कदम जो टेस्ला, मर्सिडीज-बेंज, बीएमडब्ल्यू और बीडीडी जैसे कार निर्माताओं की बिक्री को प्रभावित कर सकता है।
प्रधान मंत्री नरेंद्र मोदी भारत की कर प्रणाली में सुधार करने का लक्ष्य रखते हैं और भारतीय ग्राहकों को अधिक घरेलू सामान खरीदने के लिए आगे बढ़ा रहे हैं, बस जब संयुक्त राज्य अमेरिका के साथ संबंध उच्च टैरिफ के कारण खटास हो गए हैं। उनकी सरकार ने माल और सेवा कर (जीएसटी) में भारी कटौती की सिफारिश की है जो शैंपू से इलेक्ट्रॉनिक्स तक सब कुछ सस्ता बना सकता है।
भारत की शक्तिशाली जीएसटी काउंसिल को दर सुझाव देने के लिए काम करने वाले प्रमुख पैनल ने पीएम मोदी के ओवरहाल के अनुरूप कई वस्तुओं में कटौती का समर्थन किया है, लेकिन इसने इलेक्ट्रिक कारों पर करों को बढ़ाने का आह्वान किया है, दस्तावेज़ ने अपनी सिफारिशों का विस्तार करते हुए दिखाया।
पैनल ने GST दर को 5% से 5% से 18% तक बढ़ाने की सिफारिश की, जो कि and 2 मिलियन और (4 मिलियन ($ 23,000- $ 46,000) के बीच की कीमत के लिए ईवीएस के लिए है। इसने $ 46,000 से अधिक की कारों के लिए 28% तक कर की लंबी पैदल यात्रा का प्रस्ताव दिया, यह कहते हुए कि ऐसे वाहन समाज के “ऊपरी खंड” को पूरा करते हैं और घरेलू रूप से निर्मित होने के बजाय बड़े पैमाने पर आयात किए जाते हैं।
लेकिन सरकार ने एक साथ 28% कर दर के साथ पूरी तरह से दूर करने का फैसला किया है, जीएसटी परिषद को ईवीएस पर कर को बढ़ाने के विकल्प के साथ छोड़ दिया है, या उन्हें कुछ लक्जरी सामानों के लिए नक्काशी की गई नई नियोजित 40% श्रेणी में डाल दिया है, एक भारत सरकार के स्रोत ने चर्चाओं से परिचित है।
केंद्रीय वित्त मंत्री के नेतृत्व में जीएसटी परिषद, और जिनके पास सभी राज्यों के सदस्य हैं, प्रस्तावों की समीक्षा करने के लिए 3-4 सितंबर को बैठक कर रहे हैं, और निर्णय लेने पर अंतिम अधिकार है।
जीएसटी परिषद के सचिवालय ने जवाब नहीं दिया रॉयटर्स प्रश्न।
के बाद रॉयटर्स कहानी, निफ्टी ऑटो इंडेक्स नकारात्मक हो गया और 0.5%तक गिर गया, स्थानीय वाहन निर्माता महिंद्रा और महिंद्रा लगभग 3%और टाटा मोटर्स में 1.2%गिरकर गिर गए।
भारत का ईवी बाजार छोटा है, जो इस साल अप्रैल से जुलाई में बेची गई कुल कारों का लगभग 5% है, लेकिन इस सेगमेंट में वृद्धि तेजी से हुई है – भारत में ईवी कार की बिक्री उस अवधि के दौरान 93% बढ़कर 15,500 यूनिट हो गई।
दस्तावेज़ ने कहा, “इलेक्ट्रिक वाहनों का उत्थान बढ़ रहा है और जबकि, 5% की कम दर इलेक्ट्रिक वाहनों को तेजी से अपनाने को प्रोत्साहित करना है, यह संकेत देना भी महत्वपूर्ण है कि उच्च कीमत वाले ईवी पर उच्च दरों पर कर लगाया जा सकता है।”
यह प्रस्ताव घरेलू ईवी निर्माताओं जैसे कि महिंद्रा और टाटा मोटर्स को प्रभावित कर सकता है, हालांकि। 2 मिलियन मूल्य सीमा से ऊपर उनके प्रसाद सीमित हैं।
हाई-एंड ईवीएस की पेशकश करने वाले विदेशी वाहन निर्माता मुश्किल से हिट करते हैं। टेस्ला ने सिर्फ 65,000 डॉलर के बेस प्राइस के साथ भारत में अपना मॉडल वाई लॉन्च किया, जबकि मर्सिडीज-बेंज, बीएमडब्ल्यू और बीडीडी भी टॉप-एंड लक्जरी इलेक्ट्रिक कारों की पेशकश करते हैं।
कार निर्माताओं ने सर्वसम्मति से भारत की ईवी आकांक्षाओं और लक्ष्यों को बाधित करने से बचने के लिए 5% जीएसटी दर बनाए रखने का आह्वान किया है।
एक बयान में, टाटा ने बताया रॉयटर्स यह “अनिवार्य” है कि कर की दर को बरकरार रखा जाता है क्योंकि किसी भी हाइक को धीमा कर देगा “गतिशीलता को साफ करने के लिए संक्रमण।” बीएमडब्ल्यू इंडिया, जो देश में अपने ईवी पोर्टफोलियो का विस्तार करने में निवेश कर रहा है, ने कहा कि “उच्च विद्युत गोद लेने और स्थानीय उत्पादन की दृष्टि को पटरी से उतार सकता है।”
मर्सिडीज-बेंज ने कहा कि एक ऊपर की ओर संशोधन “ज्यादातर प्रवेश-स्तर” लक्जरी कारों को प्रभावित करेगा। मर्सिडीज-बेंज इंडिया के सीईओ संतोष अय्यर ने कहा, “हमारी टॉप-एंड लक्जरी बैटरी ईवीएस ज्यादा प्रभावित नहीं होगी।”
जुलाई में, टाटा मोटर्स ने भारतीय इलेक्ट्रिक कार बाजार का नेतृत्व किया, जिसमें लगभग 40% बाजार हिस्सेदारी थी, जबकि महिंद्रा में 18% है। BYD के पास 3% बाजार हिस्सेदारी है, जबकि मर्सिडीज और बीएमडब्ल्यू एक साथ 2% के लिए खाते हैं। टेस्ला बुकिंग ले रहा है, लेकिन अभी तक डिलीवरी शुरू नहीं की है।
टेस्ला ने हाल के महीनों में भारत में दो शोरूम खोले हैं, वर्षों के बाद एलोन मस्क ने आयातित कारों पर लगभग 100% के उच्च टैरिफ की बार -बार आलोचना की है। जीएसटी कर को इन टैरिफ के शीर्ष पर लागू किया जाता है, जिससे टेस्ला कारों की लागत बढ़ जाती है।
