कर्नाटक भारत के इलेक्ट्रिक वाहन (ईवी) बुनियादी ढांचे में एक फ्रंट-रनर के रूप में उभरा है, जो कि ऊर्जा दक्षता ब्यूरो के आंकड़ों के अनुसार टीयर -1 शहरों के बीच सबसे अधिक संख्या में सार्वजनिक चार्जिंग स्टेशनों का दावा करता है।
राज्य 5,880 सार्वजनिक चार्जिंग पॉइंट की मेजबानी करता है, जिनमें से 4,626 टियर -1 शहरों में केंद्रित हैं, मुख्य रूप से बेंगलुरु। यह कर्नाटक को अन्य प्रमुख राज्यों, जैसे महाराष्ट्र से बहुत आगे है, जिसमें 2,454 स्टेशन हैं, और दिल्ली, जिसमें 1,951 हैं, जो पिछले पांच वर्षों के भीतर स्थापित हैं।
हालांकि राजधानी शहर इस बुनियादी ढांचे के थोक के लिए जिम्मेदार है, कर्नाटक के ईवी फुटप्रिंट का विस्तार मेट्रो क्षेत्रों से परे है। राज्य भर के टियर -2 शहर अब 285 सार्वजनिक चार्जिंग स्टेशनों की मेजबानी करते हैं, जबकि टियर -3 शहरों में सामूहिक रूप से 969 स्टेशन हैं, आंकड़ों के अनुसार।
पर्यावरणीय चिंता
राज्य ऊर्जा विभाग के अधिकारी इस सफलता को पर्यावरणीय चिंताओं और नीति की दूरदर्शिता के मिश्रण के लिए देते हैं।
एक अधिकारी ने कहा, “ईंधन की कीमतों में वृद्धि और शहरी हवा की बिगड़ती गुणवत्ता ने बिजली की गतिशीलता को सबसे आगे बढ़ाया है। कर्नाटक 2017 में ईवी नीति का अनावरण करने वाले भारत में पहला राज्य था, जिसने आज की प्रगति की नींव रखी थी,” एक अधिकारी ने कहा।
पॉलिसी के रोल-आउट के समय, कर्नाटक ने लगभग 11,000 वाहनों का वार्षिक ईवी पंजीकरण देखा।
चार्जिंग इन्फ्रास्ट्रक्चर के विस्तार को फंडिंग मैकेनिज्म के संयोजन से संचालित किया गया है, जिसमें केंद्र सरकार की प्रसिद्धि (हाइब्रिड और इलेक्ट्रिक वाहनों का तेजी से गोद लेने और निर्माण) पहल, बैंगलोर बिजली आपूर्ति कंपनी (BESCOM) द्वारा निवेश, परिवहन विभाग से ग्रीन सेस राजस्व और कई सार्वजनिक-व्यवसायिक भागीदारी शामिल हैं।
सरकारी पहल
राज्य के इलेक्ट्रिक मोबिलिटी मिशन को और बढ़ावा देने में, कर्नाटक सरकार ने 7 मार्च को प्रस्तुत किए गए अपने 2025-26 राज्य बजट में कई अग्रेषित दिखने वाली पहल की घोषणा की। इनमें एक अत्याधुनिक ईवी परीक्षण ट्रैक स्थापित करने की योजनाएं शामिल हैं, और बेंगलुरु क्षेत्र में एक समर्पित ईवी विनिर्माण और अनुसंधान क्लस्टर। सरकार स्वच्छ गतिशीलता क्षेत्र के भीतर 1 लाख नौकरियों बनाने के उद्देश्य से ₹ 50,000 करोड़ के निवेश को लक्षित कर रही है।
परिवहन विभाग के एक वरिष्ठ अधिकारी ने खुलासा किया कि, सार्वजनिक परिवहन को विद्युतीकृत करने की अपनी रणनीति के हिस्से के रूप में, कर्नाटक पीएम ई-ड्राइव, पीएम-एबस सीवा और विभिन्न बाहरी रूप से सहायता प्राप्त परियोजनाओं जैसी योजनाओं के तहत 14,750 इलेक्ट्रिक बसों को तैनात करेगा। अधिकारी ने कहा, “इनमें से 9,000 को बैंगलोर मेट्रोपॉलिटन ट्रांसपोर्ट कॉरपोरेशन (बीएमटीसी) के बेड़े में शामिल किया जाएगा। अकेले चालू वित्तीय वर्ष में, राज्य ने अपनी सड़कों पर 716 इलेक्ट्रिक बसें पेश की हैं।”
सामुदायिक स्तर पर ईवीएस को अपनाने को प्रोत्साहित करने के लिए, सरकार ने पिछड़े समुदायों के बेरोजगार व्यक्तियों को वित्तीय सहायता प्रदान करने वाली एक योजना शुरू की है। पात्र लाभार्थियों को इलेक्ट्रिक फोर-व्हीलर खरीदने में मदद करने के लिए ₹ 3 लाख तक प्राप्त हो सकता है। अधिकारी ने कहा, “इस पहल का उद्देश्य स्वच्छ गतिशीलता समाधानों का समर्थन करके रोजगार और पर्यावरणीय चिंताओं दोनों को संबोधित करना है।”
सफलता के कारण
परिवहन विशेषज्ञों ने कहा कि राज्य के शुरुआती और आक्रामक नीतिगत निर्णय वर्तमान सफलता के लिए जिम्मेदार हैं।
“कर्नाटक की 2017 ईवी नीति एक अच्छी चाल है। अकेले बेंगलुरु में चार्जिंग स्टेशनों की संख्या यह दिखाती है कि बुनियादी ढांचा उपभोक्ता ट्रस्ट का निर्माण कैसे कर सकता है। लेकिन अब, यह समय है कि यह अंतर को बढ़ाने, मूल्य निर्धारण को मानकीकृत करने और उपयोगकर्ता के अनुभव को बेहतर बनाने के लिए वास्तविक समय की उपलब्धता डेटा की पेशकश करने पर ध्यान केंद्रित करने का समय है,” एमएन श्रीहारी, एक परिवहन विशेषज्ञ।
श्री श्रीहारी ने टियर -2 और टीयर -3 शहरों में चार्जिंग इन्फ्रास्ट्रक्चर का विस्तार किया, साथ ही साथ राष्ट्रीय राजमार्गों के साथ-साथ अगली प्राथमिकता होनी चाहिए। “ईवीएस के लिए वास्तव में मुख्यधारा बनने के लिए, चार्जिंग स्टेशनों को पेट्रोल पंपों के रूप में खोजने के लिए उतना ही आसान होना चाहिए। तभी उपभोक्ताओं को स्विच बनाने के लिए पर्याप्त आत्मविश्वास महसूस होगा,” उन्होंने कहा।
BEE डेटा से पता चलता है कि भारत में अब 26,367 सार्वजनिक चार्जिंग स्टेशन हैं। हालांकि, डेटा ने क्षेत्रीय क्षेत्रीय असमानताओं को भी उजागर किया है, जिसमें कई राज्य प्रमुख शहरों के बाहर बुनियादी ढांचे को चार्ज करने में पिछड़ रहे हैं।
प्रकाशित – 10 अप्रैल, 2025 12:28 PM IST
