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Life-saving numbers: what the 2026 U.S. cholesterol guidelines mean for everyone

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Life-saving numbers: what the 2026 U.S. cholesterol guidelines mean for everyone

कॉल ने मुझे गहरी नींद से जगा दिया। ईआर चिकित्सक ने एसटीईएमआई शब्द का उच्चारण किया, जो एसटी एलिवेशन मायोकार्डियल इंफार्क्शन का संक्षिप्त रूप है। उसे और कुछ कहने की ज़रूरत नहीं थी: जब उसने बाकी बातें बताईं तो मैं बिस्तर से बाहर हो गया था। एसटीईएमआई तब होता है जब एक टूटी हुई कोलेस्ट्रॉल पट्टिका थक्के के गठन का एक झरना शुरू कर देती है, जिससे धमनी बंद हो जाती है। कोई रक्त प्रवाह नहीं. कोई ऑक्सीजन नहीं. दिल मिनट दर मिनट मर रहा है.

टीम तुरंत अंदर आ गई थी और पहले से ही 58 वर्षीय व्यक्ति को कपड़े पहना रही थी, जो मेरे अंदर आने और हाथ धोने के दौरान छटपटा रहा था। हमने रुकावट के पार एक तार पिरोया, पट्टिका को कुचलने के लिए एक गुब्बारा फुलाया, और एक दवा-इल्यूटिंग स्टेंट लगाया। भूखे हृदय की मांसपेशियों में खून फिर से दौड़ने लगा। उसके सीने का दर्द गायब हो गया। उसने कराहना बंद कर दिया और कैथ लैब की रोशनियों के नीचे हल्की सी मुस्कान बिखेरते हुए पूछा कि वह कब खा सकता है।

वह बच गया। लेकिन उसे वहां पहले स्थान पर कभी नहीं होना चाहिए था।

विज्ञान बनाम गलत सूचना

मैंने उसे दो साल पहले क्लिनिक में देखा था। उनका एलडीएल कोलेस्ट्रॉल 168 मिलीग्राम/डीएल था, और उनके जोखिम प्रोफाइल के लिए स्टेटिन थेरेपी की आवश्यकता थी। मैंने इसकी अनुशंसा की. उसने इनकार कर दिया। उन्होंने ऑनलाइन पढ़ा था कि स्टैटिन जहर है, कोलेस्ट्रॉल दवा उद्योग द्वारा गढ़ा गया एक मिथक है। उन्होंने सोशल मीडिया पर एक पॉडकास्ट, एक सेवानिवृत्त सर्जन का हवाला दिया – मेरे द्वारा हमारे बीच रखे गए 70 वर्षों के नैदानिक ​​​​साक्ष्य को छोड़कर सब कुछ।

अब, उसकी कोरोनरी धमनी में ताजा स्टेंट के साथ रिकवरी बे में लेटे हुए और उसकी जीभ पर अभी भी मृत्यु दर का धातु जैसा स्वाद है, उसने मेरी ओर देखा और कहा, “डॉक्टर, मैं स्टैटिन लूंगा।” मृत्यु के निकट का अनुभव दुष्प्रचार से बचता है।

नए कोलेस्ट्रॉल दिशानिर्देश

उनका रूपांतरण इससे अधिक उपयुक्त समय पर नहीं हो सकता था। 13 मार्च, 2026 को, अमेरिकन कॉलेज ऑफ कार्डियोलॉजी और अमेरिकन हार्ट एसोसिएशन ने, नौ अन्य मेडिकल सोसायटी के साथ मिलकर, लगभग एक दशक में सबसे व्यापक कोलेस्ट्रॉल दिशानिर्देश अपडेट जारी किया। डिस्लिपिडेमिया के प्रबंधन पर 2026 दिशानिर्देश जोखिम के आधार पर स्पष्ट, संख्यात्मक एलडीएल लक्ष्यों को बहाल करता है। मेरे जैसे बहुत उच्च जोखिम वाले स्थापित रोग वाले रोगियों के लिए, लक्ष्य 55 मिलीग्राम/डीएल से नीचे है। उच्च जोखिम वाले रोगियों के लिए, 70 से नीचे। प्राथमिक रोकथाम के लिए, 100 से नीचे। ये संख्याएँ दशकों के यादृच्छिक परीक्षण डेटा से ली गई हैं, जिसमें दिखाया गया है कि कम एलडीएल स्तर, जो समय के साथ बना रहता है, कम दिल के दौरे, कम स्ट्रोक और कम मौतों से जुड़ा होता है।

एलडीएल और हृदय रोग

की कहानी एलडीएल एथेरोस्क्लोरोटिक रोग में एक कारक के रूप में चिकित्सा में सबसे मजबूत में से एक है। इसकी शुरुआत 1948 में फ्रामिंघम, मैसाचुसेट्स में हुई, जब नेशनल हार्ट इंस्टीट्यूट ने 5,000 से अधिक निवासियों को एक अध्ययन में नामांकित किया जो आधुनिक कार्डियोलॉजी को परिभाषित करेगा। फ्रामिंघम ने स्थापित किया कि बढ़ा हुआ कोलेस्ट्रॉल, उच्च रक्तचाप, धूम्रपान और मधुमेह हृदय रोग के स्वतंत्र भविष्यवक्ता थे। मेंडेलियन रैंडमाइजेशन विश्लेषण ने बाद में पुष्टि की कि आजीवन एलडीएल जोखिम खुराक और अवधि पर निर्भर तरीके से हृदय संबंधी जोखिम को बढ़ाता है। एलडीएल में प्रत्येक 39 मिलीग्राम/डीएल की कमी से प्रमुख घटनाओं में लगभग 22% की कमी आती है। जीवविज्ञान निर्दयी है: एलडीएल कण धमनी इंटिमा में घुसपैठ करते हैं, ऑक्सीकरण से गुजरते हैं, सूजन को ट्रिगर करते हैं, मैक्रोफेज को आकर्षित करते हैं, और लिपिड-समृद्ध नेक्रोटिक कोर बनाते हैं जो एक दिन फट जाता है, ठीक उसी तरह जैसे यह सुबह तीन बजे मेरे मरीज की धमनी में हुआ था।

स्टैटिन्स ने खेल बदल दिया। 1980 के दशक से, इन एचएमजी-सीओए रिडक्टेस अवरोधकों ने एलडीएल को 30 से 50% तक कम कर दिया है, लेकिन उनके लाभ लिपिड कम करने से कहीं अधिक हैं: वे प्लाक को स्थिर करते हैं, संवहनी सूजन को कम करते हैं, और एंडोथेलियल फ़ंक्शन में सुधार करते हैं। 4S, WOSCOPS और JUPITER परीक्षणों ने रोकथाम में अपनी भूमिका को मजबूत किया है, और वे चिकित्सा में सबसे अधिक लागत प्रभावी हस्तक्षेपों में से एक बने हुए हैं।

दिशानिर्देश

इन आक्रामक लक्ष्यों का तर्क: लंबे समय तक कम एलडीएल कम बीमारी के बराबर है। 2026 दिशानिर्देश पुराने पूल्ड कोहोर्ट समीकरणों की जगह, पसंदीदा जोखिम कैलकुलेटर के रूप में रोकथाम समीकरणों को अपनाते हैं। प्रिवेंट को 6.5 मिलियन से अधिक विविध वयस्कों से प्राप्त किया गया था और 30 से 79 वर्ष की आयु के व्यक्तियों के लिए 10 और 30 साल के हृदय जोखिम का अनुमान लगाया गया है। इसमें गुर्दे के कार्य और हीमोग्लोबिन ए1सी को शामिल किया गया है, यह स्वीकार करते हुए कि मधुमेह और क्रोनिक किडनी रोग एथेरोस्क्लेरोसिस को तेज करते हैं। विशेष रूप से, प्रिवेंट में ज़िप कोड पर आधारित एक वैकल्पिक सामाजिक अभाव सूचकांक शामिल है, जिसमें गरीबी, शिक्षा, बेरोजगारी और आवास अस्थिरता शामिल है। हृदय रोग का निर्धारण इस बात से भी होता है कि लोग किस पड़ोस में रहते हैं और उन्हें कितना तनाव सहना पड़ता है।

दिशानिर्देश बायोमार्कर परीक्षण में नई जमीन भी खोलते हैं। दक्षिण एशियाई आबादी के लिए अभिशाप लिपोप्रोटीन (ए), या एलपी (ए) के लिए सार्वभौमिक जांच की सिफारिश अब सभी वयस्कों के लिए कम से कम एक बार की जाती है। एलपी(ए) एक आनुवंशिक रूप से निर्धारित कण है जो स्वतंत्र रूप से एथेरोस्क्लोरोटिक रोग और महाधमनी वाल्व स्टेनोसिस का कारण बनता है, जिससे लाखों लोग प्रभावित होते हैं। यह आहार, व्यायाम या स्टैटिन द्वारा परिवर्तित नहीं होता है। दिशानिर्देश मधुमेह, उच्च ट्राइग्लिसराइड्स, या चयापचय सिंड्रोम वाले रोगियों में चयनात्मक एपोलिपोप्रोटीन बी परीक्षण की भी सलाह देते हैं। एपीओबी सीधे एथेरोजेनिक कण संख्या को मापता है और अकेले एलडीएल की तुलना में अवशिष्ट जोखिम की बेहतर भविष्यवाणी कर सकता है।

चिकित्सीय क्षितिज पर, पेलाकार्सन, एक एंटीसेंस ऑलिगोन्यूक्लियोटाइड जो लीवर में एपोलिपोप्रोटीन (ए) एमआरएनए को शांत करता है, चरण 2 परीक्षणों में एलपी (ए) के स्तर को लगभग 80% कम कर देता है। 8,000 से अधिक रोगियों को नामांकित करने वाले निर्णायक एलपी (ए) होराइजन परीक्षण के 2026 में परिणाम आने की उम्मीद है। यदि सकारात्मक है, तो यह पहला प्रमाण होगा कि एलपी (ए) को कम करने से हृदय संबंधी घटनाएं कम हो जाती हैं, जो शुरुआती स्टेटिन परीक्षणों की तुलना में एक ऐतिहासिक क्षण है। पाइपलाइन में अन्य एजेंट, जिनमें ओल्पासिरन, लेपोडिसिरन और मुवलैप्लिन शामिल हैं, एक ही लक्ष्य साझा करते हैं: लैब रिपोर्ट पर एक अशुभ फुटनोट के बजाय एलपी (ए) को एक इलाज योग्य जोखिम कारक बनाना।

आयु कारक

और फिर भी, हमारी सभी फार्माकोलॉजिक सरलता के बावजूद, हमें एक गंभीर रूप से विनम्र सत्य पर विचार करना चाहिए: हम सभी मरने वाले हैं। सेलुलर बुढ़ापा, टेलोमेयर एट्रिशन, और आनुवंशिक रूप से क्रमादेशित एपोप्टोसिस यह सुनिश्चित करते हैं कि उम्र बढ़ना ही सबसे शक्तिशाली हृदय जोखिम कारक है, जिसे कोई स्टैटिन या एंटीसेंस ऑलिगोन्यूक्लियोटाइड खत्म नहीं कर सकता है। धमनियां सख्त हो जाती हैं, एंडोथेलियम पतला हो जाता है, और जीवन भर के लिपिड एक्सपोज़र का संचयी बोझ अंततः स्वयं ही घोषित हो जाता है। आयु एक स्वतंत्र चर है जिसे हम संशोधित नहीं कर सकते।

हम जो संशोधित कर सकते हैं वह यह है कि हम कितनी जल्दी वापस लड़ना शुरू करते हैं। 2026 के दिशानिर्देश एक साहसिक बयान देते हैं: 30 साल की उम्र से सक्रिय जांच और उपचार शुरू करें। 40 नहीं। 50 नहीं। लेखन समिति बढ़ते सबूतों का हवाला देती है कि एथेरोस्क्लेरोसिस किशोरावस्था में शुरू होता है और दशकों से मामूली रूप से ऊंचे एलडीएल स्तर के लंबे समय तक संपर्क में रहने से समस्या बढ़ जाती है।

शुरू करें

80% से अधिक हृदय रोग को रोका जा सकता है, और उपकरण न तो विदेशी हैं और न ही महंगे हैं: हृदय-स्वस्थ आहार, नियमित शारीरिक गतिविधि, उचित नींद, तंबाकू से परहेज और तनाव प्रबंधन। जब केवल जीवनशैली ही पर्याप्त न हो, तो एक सस्ता जेनेरिक स्टैटिन इस अंतर को पाट सकता है।

तो, जल्दी शुरुआत करें। अपनी सब्जियां खाओ. अपने शरीर को हिलाएँ। अपना तनाव प्रबंधित करें. अपने कोलेस्ट्रॉल की जांच करवाएं. और यदि संख्या इसकी पुष्टि करती है, तो दवा लें। दूसरे शब्दों में, अपनी माँ और पिताजी की बात सुनें। वे बिल्कुल सही थे।

(डॉ. दिनेश अरब निदेशक, इंटरवेंशनल एंड स्ट्रक्चरल कार्डियोलॉजी, एडवेंटहेल्थ डेटोना बीच और फ्लोरिडा स्टेट यूनिवर्सिटी में मेडिसिन के क्लिनिकल असिस्टेंट प्रोफेसर हैं। dinarab@yahoo.com)

प्रकाशित – 19 मार्च, 2026 04:17 अपराह्न IST

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Indore tragedy: why do EV batteries catch fire? | Explained

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Indore tragedy: why do EV batteries catch fire? | Explained

18 मार्च, 2026 को इंदौर में एक कार के मलबे के पास खड़े पुलिसकर्मी, जिसमें आग लग गई और बाद में पास के एक घर में आग लग गई। फोटो साभार: पीटीआई

अब तक कहानी: एक आग इंदौर में एक घर में तोड़फोड़ की 18 मार्च को दो बच्चों सहित आठ लोगों की हत्या। ऐसा प्रतीत होता है कि घर के बाहर एक इलेक्ट्रिक वाहन (ईवी) चार्जिंग प्वाइंट के कारण आग लगी। जांच चल रही है.

क्या ईवी बैटरियां सुरक्षित हैं?

आज सड़क पर लगभग हर ईवी लिथियम-आयन बैटरी पर चलती है, जो लाखों स्मार्टफोन और लैपटॉप को शक्ति प्रदान करने वाली समान रसायन शास्त्र का उपयोग करती है। वे लेड-एसिड बैटरियों की तुलना में अधिक ऊर्जा पैक करते हैं और अच्छी तरह से प्रबंधित होने पर आम तौर पर सुरक्षित होते हैं।

ईवी बैटरी में आग लगने का एक सामान्य कारण थर्मल रनवे नामक घटना है। एक लिथियम-आयन बैटरी हजारों कोशिकाओं को एक साथ कसकर पैक करती है, प्रत्येक चार्ज और डिस्चार्ज होने पर गर्मी पैदा करती है।

आम तौर पर, एक ऑनबोर्ड कंप्यूटर जिसे बैटरी प्रबंधन प्रणाली कहा जाता है, तापमान को सुरक्षित सीमा के भीतर रखता है। लेकिन अगर कुछ गलत होता है, तो एक कोशिका ज़्यादा गरम हो सकती है, जिससे पड़ोसी कोशिकाएं एक श्रृंखला प्रतिक्रिया में ज़्यादा गरम हो सकती हैं जो शीतलन प्रणाली से आगे निकल सकती है।

यह प्रक्रिया ज्वलनशील वाष्प में हाइड्रोजन फ्लोराइड सहित गैसों का एक जहरीला कॉकटेल भी छोड़ती है जो आग लगने का ‘रास्ता’ आसान कर देती है।

थर्मल भगोड़ा का क्या कारण है?

निर्माता बैटरी पैक को प्रबलित स्टील या एल्यूमीनियम के गोले के अंदर पैक करके सुरक्षित रखते हैं। हालाँकि, एक कठोर प्रभाव – जैसे हवाई जहाज़ के पहिये पर एक मजबूत प्रभाव – आवरण को विकृत कर सकता है और अंदर की कोशिकाओं को पंचर या विकृत कर सकता है, जिससे शॉर्ट सर्किट हो सकता है।

किसी बैटरी को उसकी डिज़ाइन की गई क्षमता से अधिक चार्ज करने से सेल के अंदर ‘गलत’ स्थानों पर चार्ज जमा हो सकता है। प्रतिष्ठित ईवी निर्माता इसे रोकने के लिए अपने चार्जिंग सिस्टम में सुरक्षा उपाय शामिल करते हैं लेकिन तीसरे पक्ष या क्षतिग्रस्त चार्जर इन सीमाओं पर ध्यान नहीं देते हैं। और ऐसे चार्जर से रात भर नियमित रूप से बैटरी बदलने से खतरा बढ़ सकता है।

जैसे ही उपयोग के दौरान बैटरी फैलती और सिकुड़ती है, धातु के छोटे उभार जैसे दुर्लभ विनिर्माण दोष सकारात्मक और नकारात्मक इलेक्ट्रोड को संपर्क में ला सकते हैं, जिससे उनके बीच एक विशाल धारा प्रवाहित हो सकती है। इससे गर्मी निकलती है जो फिर पैक में फैल जाती है। पुरानी इमारतों में एक्सटेंशन तार या घरेलू वायरिंग भी तब ज़्यादा गरम हो सकती है जब वे निरंतर करंट को संभाल नहीं पाते हैं।

क्या बाहरी परिस्थितियाँ मायने रखती हैं?

गर्म मौसम में, जैसे भारत में गर्मियों के दौरान, शीतलन प्रणाली गर्मी को कम करने के लिए संघर्ष कर सकती है। ईवी को लंबे समय तक सीधी धूप में पार्क करने या लंबी ड्राइव के बाद तुरंत चार्ज करने से थर्मल तनाव बढ़ सकता है।

जैसे-जैसे बैटरियाँ पुरानी होती जाती हैं, उनके आंतरिक घटक भी खराब होते जाते हैं। इसलिए जो उपयोगकर्ता चेतावनी रोशनी को नजरअंदाज करते हैं या निरीक्षण को छोड़ देते हैं, वे सूजन या रासायनिक अपघटन के शुरुआती लक्षणों को नजरअंदाज कर सकते हैं।

बाढ़ से बैटरियों को भी खतरा है। भारी बारिश के बाद दूषित पानी बैटरी पैक में घुस सकता है और शॉर्ट सर्किट का कारण बन सकता है। बाढ़ के पानी में वाहनों के डूबने के बाद के दिनों में कई ईवी में आग लगने की घटनाएं हुई हैं।

ईवी विशिष्ट रूप से खतरनाक नहीं हैं। पेट्रोल कारों में भी आग लग जाती है, और अक्सर, क्योंकि वे उच्च तापमान पर चलने वाले इंजन के बगल में ज्वलनशील ईंधन ले जाती हैं। अंतर यह है कि ईवी बैटरी की आग अधिक गर्म होती है, तेजी से फैलती है और उसे बुझाना कठिन होता है (क्योंकि बैटरी जलते समय ऑक्सीजन छोड़ती है)। अग्निशामकों को अक्सर स्रोत को बुझाने और उसे ठंडा करने के लिए बहुत सारे पानी या विशेष अग्नि कंबल का उपयोग करना पड़ता है।

इंदौर की घटना इस तथ्य से और बदतर हो गई कि इमारत में एलपीजी सिलेंडर रखे हुए थे, अंदर एक स्पोर्ट्स बाइक खड़ी थी और बिजली गुल होने पर इलेक्ट्रॉनिक दरवाजे के ताले जाम हो गए थे।

उद्योग, उपयोगकर्ता क्या कर रहे हैं?

आज अधिकांश ईवी में शीतलक से भरी कोशिकाओं के साथ चैनल होते हैं जो उनकी गर्मी को अवशोषित करते हैं और इसे हवा में फैला देते हैं। वैज्ञानिक वर्तमान में शीतलन का एक नया रूप विकसित कर रहे हैं जहां शीतलक वाष्पित हो जाता है क्योंकि यह गर्मी को अवशोषित करता है और इसे हवा में छोड़ता है, जिससे गर्मी हस्तांतरण में सुधार होता है और तापमान स्पाइक्स को बेहतर ढंग से नियंत्रित किया जाता है।

निर्माता ऐसी बैटरियों की भी खोज कर रहे हैं जो वर्तमान तरल के बजाय ठोस इलेक्ट्रोलाइट का उपयोग करती हैं, जिससे थर्मल भगोड़े का खतरा कम हो जाता है, जबकि मौजूदा डिजाइनों के अंदर फ़ायरवॉल को परिष्कृत किया जाता है ताकि यदि एक सेल विफल हो जाए, तो आग न फैले।

उपयोगकर्ता वाहन के साथ आए चार्जर या निर्माता द्वारा प्रमाणित चार्जर का उपयोग करके भी सावधानी बरत सकते हैं, नियमित रूप से अनअटेंडेड चार्जिंग से बच सकते हैं, यह सुनिश्चित कर सकते हैं कि घरेलू विद्युत प्रणालियाँ उच्च-शक्ति उपकरणों के लिए आवश्यक मानकों को पूरा करती हैं, और किसी भी महत्वपूर्ण प्रभाव के बाद ईवी बैटरियों का निरीक्षण कर सकती हैं। चूंकि गर्मी एक आम समस्या है, इसलिए विशेषज्ञों ने लंबी ड्राइव के बाद बैटरी को चार्ज करने से पहले ठंडा करने और चार्जिंग क्षेत्र को साफ रखने की सलाह दी है।

आख़िरकार, पिछले वर्ष आग लगने की घटनाओं के बाद सरकारी समीक्षा के बाद भारतीय मानक ब्यूरो ने 2023 में ईवी बैटरियों के लिए अद्यतन सुरक्षा मानदंड जारी किए। अपने AIS-156 मानक के हिस्से के रूप में, ऑटोमोटिव रिसर्च एसोसिएशन ऑफ इंडिया को यह जांचने के लिए परीक्षणों की भी आवश्यकता होती है कि बैटरी में गर्मी कैसे फैलती है और वाहन के उपयोगकर्ताओं को आग लगने से पहले बचने के लिए कम से कम पांच मिनट का समय देने के लिए बैटरी पैक की आवश्यकता होती है।

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The Science Quiz | A quiz on science films at the Oscars through history

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As West Asia war threatens gas supply, remembering a gas grid India never built

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As West Asia war threatens gas supply, remembering a gas grid India never built

पश्चिम एशिया में चल रहे युद्ध ने दुनिया को गहरे ऊर्जा संकट में डाल दिया है। भारत में घरेलू ईंधन की उपलब्धता, रसोई गैसफ़ारस की खाड़ी से आपूर्ति में व्यवधान के कारण प्रभावित हुआ है। वैश्विक ऊर्जा संकट 1973 के तेल झटके की याद दिलाता है जब पेट्रोलियम निर्यातक देशों के संगठन (ओपेक) के सदस्यों ने योम किप्पुर युद्ध में इज़राइल के लिए अमेरिका के समर्थन का विरोध करने के लिए तेल उत्पादन में कटौती की और निर्यात में कटौती की। भारत ने ऊर्जा के वैकल्पिक स्रोतों, बॉम्बे हाई में अपतटीय तेल क्षेत्रों की खोज और नई प्रौद्योगिकियों के साथ प्रयोग करके प्रतिक्रिया व्यक्त की।

एक तकनीकी विकल्प जिसने इस तरह दूसरा जीवन पाया वह कोयला गैसीकरण था।

पढ़ें | ईरान-इज़राइल युद्ध लाइव: ट्रम्प ने कतर संयंत्र पर फिर से हमला होने पर ईरान के दक्षिण पार्स गैस क्षेत्र को नष्ट करने की कसम खाई

भारत की कुछ ईंधन जरूरतों को पूरा करने के लिए गैसीकृत कोयले का उपयोग करने का विचार पहली बार 1955 में सामने आया जब क्षेत्रीय अनुसंधान प्रयोगशाला हैदराबाद (आरआरएलएच) – अब सीएसआईआर-भारतीय रासायनिक प्रौद्योगिकी संस्थान (आईआईसीटी) – और बाद में सीएसआईआर के महानिदेशक सैयद हुसैन जहीर ने प्रधान मंत्री जवाहरलाल नेहरू को एक क्रॉस-कंट्री नेशनल गैस ग्रिड के लिए एक योजना सौंपी। योजना में कोयले के गैसीकरण से उत्पन्न ईंधन गैस के उपयोग और घरेलू और औद्योगिक उपयोग के लिए पाइपलाइनों के माध्यम से इसकी आपूर्ति की परिकल्पना की गई थी। जहीर का मानना ​​था कि भारत में पाए जाने वाले शेल कोयला, लिग्नाइट और बिटुमिनस कोयला जैसे गैर-काकिंग ईंधन को पूरी तरह से गैसीकृत करके उच्च कैलोरी मान की ईंधन गैस का उत्पादन किया जा सकता है।

‘नगर गैस आपूर्ति योजना’

इस तकनीक में हाइड्रोकार्बन बनाने के लिए उच्च दबाव का उपयोग करके कोयले को गैसीकृत करना और उच्च तापीय दक्षता बनाए रखने के लिए ऑक्सीजन का उपयोग करना शामिल था। इसकी शुरुआत कोयले में मौजूद सल्फर को हाइड्रोजन सल्फाइड (एच) में बदलने से हुई2एस) और कार्बोनिल सल्फाइड (सीओएस) की थोड़ी मात्रा। फिर सल्फर यौगिकों को गैस धारा से हटा दिया जाता है और अलग किए गए एसिड गैस को मौलिक सल्फर को पुनर्प्राप्त करने के लिए आगे संसाधित किया जाता है।

किसी भी बचे हुए कण को ​​हटाने के लिए पानी की रगड़ का उपयोग करके गैस को और साफ किया गया।

1940 के दशक में, यूरोप और अमेरिका में स्ट्रीट लाइटिंग के लिए टाउन गैस उपलब्ध कराने के लिए व्यावसायिक पैमाने पर कोयला गैसीकरण का उपयोग किया गया था, लेकिन भारतीय कोयले के लिए इस अवधारणा की तकनीकी-आर्थिक व्यवहार्यता अभी तक स्थापित नहीं हुई थी।

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शुरुआत करने के लिए, जहीर ने हैदराबाद के लिए सिंगरेनी कोलियरी में पाए जाने वाले कोयले को गैसीकृत करने और इसे शहर तक पाइप करने के आधार पर एक “टाउन गैस आपूर्ति योजना” का प्रस्ताव रखा। यदि कोठागुडेम में एक गैसीकरण संयंत्र स्थापित किया गया था, तो योजना के अनुसार, न केवल हैदराबाद को बल्कि 290 किलोमीटर लंबे मार्ग के साथ कई शहरों को भी गैस की आपूर्ति की जा सकती थी। ईंधन की खपत, जनसंख्या और मांग के अनुमान, पारिवारिक आय और ईंधन की मांग के रुझानों के सर्वेक्षण के आधार पर, जहीर ने 7.5 मिलियन क्यूबिक फीट क्षमता के दबाव गैसीकरण संयंत्र का प्रस्ताव रखा, और सुझाव दिया कि आसान रखरखाव और निरीक्षण की सुविधा के लिए रेलवे ट्रैक के साथ गैस पाइपलाइन बिछाई जा सकती है।

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कठिन चल रहा है

प्रौद्योगिकी की व्यवहार्यता प्रदर्शित करने के लिए, पायलट अध्ययन की आवश्यकता थी, जिसके लिए धन की आवश्यकता थी। जहीर के विचार को केंद्र सरकार या सीएसआईआर में कोई खरीदार नहीं मिला। ऊर्जा के मोर्चे पर, उस समय नीति का ध्यान बड़े बांधों से जलविद्युत ऊर्जा के दोहन के अलावा पेट्रोलियम भंडार खोजने और परमाणु ऊर्जा के विकास पर था।

इसलिए 1961 में, जहीर ने नेहरू से चुनिंदा कोयला बेल्टों में कोयला गैसीकरण के आधार पर टाउन गैस के निर्माण के लिए कई संयंत्र स्थापित करने और उन्हें देशव्यापी ग्रिड के माध्यम से जोड़ने के लिए एक नीतिगत निर्णय लेने का आग्रह किया। नेहरू को यह योजना पसंद आई और उन्होंने कहा कि यह “एक आधुनिक और अधिक किफायती तरीका है, और इससे रेलवे को भारी राहत मिलेगी”। लेकिन इस्पात, खान और ईंधन मंत्रालय ने “लंबी दूरी पर गैस परिवहन की योजना की अव्यवहार्यता” की ओर इशारा किया। योजना आयोग, कोयला परिषद और सीएसआईआर भी प्रस्ताव के प्रति उदासीन रहे और कोयला गैसीकरण का परीक्षण करने के लिए एक पायलट संयंत्र को वित्त पोषित करने के लिए अनिच्छुक थे।

जब नेहरू ने 1962 में जहीर को सीएसआईआर का महानिदेशक नियुक्त किया, तो जहीर को आरआरएलएच में एक पायलट प्लांट विकसित करने के अपने विचार को लागू करने का मौका मिला। लेकिन आगे बढ़ना आसान नहीं था क्योंकि योजना के लिए उपकरण आयात करने की आवश्यकता थी। 1962 और 1965 के युद्धों से मदद नहीं मिली, जर्मनी से मशीनरी की खरीद में देरी हुई और रुपये के अवमूल्यन के कारण लागत में भारी वृद्धि हुई।

क्षेत्रीय अनुसंधान प्रयोगशाला, हैदराबाद द्वारा कोयला गैसीकरण के लिए पायलट संयंत्र स्थापित किया गया।

क्षेत्रीय अनुसंधान प्रयोगशाला, हैदराबाद द्वारा कोयला गैसीकरण के लिए पायलट संयंत्र स्थापित किया गया। | फोटो साभार: द हिंदू आर्काइव्स

1966 में जहीर का कार्यकाल समाप्त होते ही यह परियोजना बंद हो गई। उनके उत्तराधिकारी आत्मा राम ने परियोजना की समीक्षा के लिए एक समिति का गठन किया। पैनल ने एक प्रतिकूल रिपोर्ट देते हुए कहा कि “आरआरएलएच द्वारा प्रस्तावित तरीके से संयंत्र को स्थापित और संचालित करना उचित नहीं होगा” और सुझाव दिया कि आयातित उपकरणों का निपटान किया जाए।

उस समय, सीएसआईआर प्रयोगशालाओं द्वारा विकसित प्रौद्योगिकियों को प्रदर्शित करने के लिए पायलट संयंत्र स्थापित करने का कड़ा विरोध किया गया था। ऐसा इसके बावजूद था कि आरआरएलएच पहले से ही एक अन्य कोयला प्रौद्योगिकी: कम तापमान कार्बोनाइजेशन पर एक सफल अर्ध-वाणिज्यिक पायलट संयंत्र चला रहा था। आरआरएलएच मॉडल का अनुसरण करते हुए, पुणे में राष्ट्रीय रसायन प्रयोगशाला और देहरादून में भारतीय पेट्रोलियम संस्थान ने भी पायलट संयंत्र स्थापित किए।

‘सुन लेते तो…’

कई समीक्षाओं और विवादों के बाद, आरआरएलएच में कोयला गैसीकरण परियोजना को 1972 में आगे बढ़ाया गया और आयातित मशीनरी के बक्से हैदराबाद में उतरने के सात साल बाद खोले गए। परियोजना को अप्रत्याशित बढ़ावा भी मिला: अक्टूबर 1973 में तेल का झटका। पेट्रोलियम उत्पादों की कमी ने सरकार को वैकल्पिक ईंधन के लिए परेशान किया, यह मानते हुए कि “देश की दीर्घकालिक ऊर्जा आवश्यकताओं के परिप्रेक्ष्य में, गैस का उत्पादन करने के लिए छोटे से मध्यम कोयला गैसीकरण संयंत्र स्थापित करने पर विचार किया जाना चाहिए”।

प्रधान मंत्री इंदिरा गांधी ने पिछली गलतियों को स्वीकार करते हुए घोषणा की, “अब यह पूरी तरह से स्पष्ट है कि कोयला आधारित ऊर्जा रणनीति हमारे लिए एकमात्र यथार्थवादी मार्ग है।” जनवरी 1977 में भुवनेश्वर में भारतीय विज्ञान कांग्रेस सत्र में अपने उद्घाटन भाषण में, उन्होंने स्वीकार किया, “अगर हमने 60 के दशक की शुरुआत में डॉ. हुसैन ज़हीर की दलील सुनी होती, और अपनी रासायनिक फीडस्टॉक नीति को केवल तेल पर नहीं बल्कि प्रचुर कोयला भंडार पर आधारित किया होता, तो हम बहुत कम तनाव के साथ तेल संकट का सामना कर पाते।”

हालाँकि, जब तक आरआरएलएच ने कोयला गैसीकरण पायलट संयंत्र स्थापित किया, तब तक तकनीक अगले स्तर पर पहुंच गई थी। पायलट प्लांट का उपयोग भारत हेवी इलेक्ट्रिकल्स लिमिटेड (बीएचईएल) के सहयोग से एकीकृत गैसीकरण संयुक्त चक्र (आईजीसीसी) पर अनुसंधान के लिए एक परीक्षण बिस्तर के रूप में किया गया था, जिसने 1985 में इस तरह का पहला संयंत्र चालू किया था। टाउन गैस का उत्पादन करने के लिए कोयला गैसीकरण के विपरीत, आईजीसीसी ने बिजली उत्पादन के साथ कोयले से गैस उत्पादन को संयुक्त किया। कोयले को गैसीकृत करके उत्पादित सिनगैस का उपयोग बिजली पैदा करने वाले बिजली संयंत्र को चलाने के लिए किया जाता था। बिजली पैदा करने के लिए गैस से चलने वाले टर्बाइनों का उपयोग किया जाता था और अतिरिक्त गर्मी को भाप से चलने वाले टर्बाइनों में भेजा जाता था।

दूसरी पवन

हालाँकि भारत ने कोयला, पेट्रोलियम और भूभौतिकी अनुसंधान में लगी राष्ट्रीय प्रयोगशालाओं के साथ ईंधन अनुसंधान एवं विकास की शुरुआत जल्दी ही कर दी थी, लेकिन फंडिंग इष्टतम नहीं थी और परियोजनाओं में आवश्यक औद्योगिक संबंधों का अभाव था। नीति निर्माता और प्रतिस्पर्धी हित इस क्षेत्र में दीर्घकालिक अनुसंधान की आवश्यकता को समझने में विफल रहे।

जलवायु कार्रवाई तेज होने के कारण स्वच्छ कोयला प्रौद्योगिकियों में रुचि पुनर्जीवित हो गई है। राष्ट्रीय कोयला गैसीकरण मिशन, जिसे भारत ने 2021 में लॉन्च किया था, का लक्ष्य 2030 तक 100 मिलियन टन कोयले को गैसीकृत करना है। एक सरकारी बयान के अनुसार, “भारत में गैसीकरण तकनीक को अपनाने से कोयला क्षेत्र में क्रांति आ जाएगी, जिससे प्राकृतिक गैस, मेथनॉल, अमोनिया और अन्य आवश्यक उत्पादों के आयात पर निर्भरता कम हो जाएगी।”

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मिशन के लिए 85,000 करोड़ रुपये का भारी निवेश प्रतिबद्ध किया गया है। कोल इंडिया लिमिटेड और बीएचईएल ने स्वच्छ कोयला प्रौद्योगिकियों पर काम करने के लिए 2024 में एक नई कंपनी, भारत कोल गैसीफिकेशन एंड केमिकल्स लिमिटेड भी बनाई।

दिनेश सी. शर्मा नई दिल्ली स्थित पत्रकार और लेखक हैं, और उन्होंने भारत की 1947 के बाद की विज्ञान और प्रौद्योगिकी यात्रा पर किताबें लिखी हैं। वह वर्तमान में सैयद हुसैन ज़हीर की जीवनी पर काम कर रहे हैं।

प्रकाशित – 19 मार्च, 2026 07:30 पूर्वाह्न IST

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