कर संरचना के युक्तिकरण पर विचार-विमर्श करने के लिए अगले सप्ताह की शुरुआत में गुड्स एंड सर्विसेज टैक्स (जीएसटी) काउंसिल के साथ, जर्मन कार निर्माता बीएमडब्ल्यू इंडिया ने सभी यात्री इलेक्ट्रिक वाहनों (ईवीएस) के लिए मौजूदा 5% स्लैब को बनाए रखने का आग्रह किया है ताकि ई-मोबिलिटी को बढ़ावा दिया जा सके।
बीएमडब्ल्यू ग्रुप इंडिया के अध्यक्ष और सीईओ, हार्डीप सिंह ब्रार ने कहा, “हमें उम्मीद है कि इलेक्ट्रिक कारों की ओर टिकाऊ धक्का को प्राथमिकता के रूप में प्रोत्साहित किया जाएगा और सभी यात्री इलेक्ट्रिक वाहनों पर मौजूदा 5% जीएसटी को बनाए रखकर जीएसटी रणनीति में प्रतिबिंबित होगा।”
उन्होंने कहा, “बीएमडब्ल्यू ग्रुप इंडिया भारत में ई-मोबिलिटी का एक प्रारंभिक प्रस्तावक रहा है, जो रणनीतिक रूप से इलेक्ट्रिक उत्पाद पोर्टफोलियो के विस्तार और स्थानीयकरण की ओर निवेश करता है। जीएसटी दरों से एक प्रतिकूल प्रभाव भारत में उच्च इलेक्ट्रिक गोद लेने और स्थानीय उत्पादन की दृष्टि को पटरी से उतार सकता है,” उन्होंने कहा।
यह कहते हुए कि जीएसटी दरों में बदलाव के बारे में हाल की अटकलें उपभोक्ताओं के दिमाग में अनिश्चितता पैदा कर दी हैं, उन्होंने कहा कि उपभोक्ता रुचि और मांग मजबूत थी, लेकिन उन्होंने एक प्रतीक्षा और घड़ी के दृष्टिकोण को अपनाया था, और यह देरी से निर्णय लेने से एक निश्चित स्तर पर नए वाहन की बिक्री पर प्रभाव पड़ रहा था।
उन्होंने कहा, “जीएसटी दरों पर स्पष्टता में तेजी लाने और इस तिमाही के दौरान आर्थिक विकास में ऑटो सेक्टर के योगदान को सुनिश्चित करने के लिए आवश्यक है।”
इस विषय पर टिप्पणी करते हुए, अजिंक्य फ़िरोडिया, वाइस चेयरमैन, काइनेटिक इंडिया, जो दो-पहिये में है, ने कहा कि जीएसटी का युक्तिकरण जटिलता को दूर करने और एकरूपता और देश के लिए सही दिशा लाने के लिए एक अच्छा विचार था।
“हालांकि, केवल छोटी क्षमता वाले वाहनों (300 सीसी तक) और 300 सीसी से ऊपर की वृद्धि में कर में कमी की रिपोर्ट है। बाजार के बहुमत के बाद से, प्रति वर्ष 2 करोड़ से अधिक, पहले से ही निचली श्रेणी में है, इस विभाजन और एक मध्य मैदान को बनाने की आवश्यकता नहीं है, लेकिन आम कर को लागू किया जाना चाहिए,” उन्होंने कहा।
जीएसटी परिषद से ईवीएस का समर्थन करने के लिए आग्रह करते हुए, उन्होंने कहा कि ईवीएस, इन सभी वर्षों के सब्सिडी के बाद, आखिरकार स्वीकार कर रहे थे और बढ़ रहे थे; हालांकि, प्रवेश अभी भी 9 प्रतिशत पर एकल अंकों में था।
“इसलिए, हमें 5 साल के लिए सब्सिडी की निरंतरता और वृद्धि पर स्पष्ट रूप से विचार करना चाहिए, जब तक कि 40-50% शिफ्ट नहीं है,” उन्होंने कहा।
उन्होंने कहा, “धन के लिए, इसलिए, हमें 28% से 8% तक तर्कसंगत बनाने की आवश्यकता नहीं है, लेकिन इसके बजाय पेट्रोल के लिए एक सामान्य 15% बना सकते हैं और सब्सिडी को वापस 15,000 प्रति किलोवाट तक बढ़ा सकते हैं। यह सभी उद्देश्यों को पूरा करेगा,” उन्होंने कहा।


